POLO-Не Volkswagen!

Народ, всем привет ну что заждались вы наверно по обзору на polo sedan вот это он Дима особенно просил это сделать давным давно он купил уже года полтора назад новым и все никак не дождется этого обзора мы даже пару раз пытались сделать этот обзор но ни разу не получалось. Почему? Я очень не хочу делать обзор на эту машину блин но сегодня похоже придется, поехали, заметь вот сколько народа прошло никто на него не смотрит все таки идут взвоет куда угодно на здании даже наводят старый конченый старых смотрит но только не на полек себя ночь а вы не раз уже слышали что я говорил ролик о том что polo sedan это не volkswagen и вот именно сейчас с этого-то я и хочу начать на самом деле это не volkswagen по двум причинам первый у нас историческая 2 ну может как практическая начнем с исторической и так давайте для начала вернется в далекий 32 год детстве смотрели автор на аудита вы помните что именно в этом году произошло в или и 4 разных брендов это дико в бондарю hive и само по себе компания audi объединились они в один концерн который назвали auto union и как вы помните шестьдесят четвертом году этот auto union выкупил volkswagen но перед тем как все это произошло как раз примерно 32 porsche четвертый год было несколько очень интересных событий вот их на сегодня и поговорим а как вы знаете в послевоенные годы в германии производства ну скажем так что далеко не очень так как все таки много чего было разбомблено много заводов пострадала да и людям было не так уж до покупок автомобилей и мотоциклов но тем не менее а auto union жил кое-как через пень-колоду в основном за счет компании дкв одного из подразделений которые производила мотоциклы и дешевенькие автомобили и вот по сути docs вытащил весь остальной auto union и если послевоенные годы все это пользовалась спросом так как у людей не было особо много денег им подходила такая техника то примерно пятьдесят четвертом году company of the union начала плавно проседать потому что технологии старые а новых не изобретали то есть так как страна вставала с колен было не до производства мне до разработок новых каких-то технологий и поэтому весь auto union плавно катился к дну и 54 году еще как раз произошла забастовка немецких металлургов в общем все шло к тому что auto union должен был обанкротится и вот есть один важный период о которого очень мало кто знает о котором я не рассказывал во время обзора на audi то что немножко даже обидно но пятьдесят восьмом году один немецкий производитель помог концерну auto union не обанкротиться и самое интересное что это не volkswagen volkswagen получил auto union только шестьдесят четвертом году это был другой немецкий производитель и это совсем не porsche ну и возможно сейчас появились такие онлайн это г-н беннет это был mercedes то что mercedez то время был вообще супер топом и пятьдесят восьмом году когда auto union уже был на грани банкротства приходит мерседесы говорит ребят ну мы поможем вам не обанкротиться и покупает 88 процентов акций auto union скорее всего ну этого к сожалению доподлинно неизвестно они планировали создать собственный либо другой бренд либо просто все это производство под гнет mercedes засунуть и производить грубо а мерсы на еще больших мощностях и для реализации этого им нужен был антикризисный менеджер поэтому компания daimler и своего головного офиса в ингольштадт главную вес компаний auto union прислала одного очень интересного человека которую назвали людвигkrause и в принципе об этом чаки мало кто что знает но если бы не он возможно сейчас не было бы такого полноценного концерна который мы имеем почему все очень просто когда людвига i grow сопоставили у рукава у руля компания auto union ему поставить определенной задачи мы сказали короче вот у них есть своя разработки например тот же т. к. в до которой вроде пользовался раньше спросом создай на его базе какой-нибудь автомобиль который в будущем будем будем продавать еще не знали под маркой auto union или под марки mercedes вообще тогда еще не было непонятно чего будет кантор нам auto union и соответственно окей людвиг раз чем отлично говорит поеду и все это сделают но как вы понимаете антикризисный менеджер никогда не может вывести компании из кризиса за быстрое время и людвигу krause потребовалось немало времени чтобы хотя бы разобраться в этом во всем и придумать шаги которые должны были в будущем помочь выбраться auto union is банкротства из возможного банкротства на самом деле у mercedes как раз в пятьдесят девятом 2010 годах тоже начались кое-какие проблемы другого толка я возможно в обзоре на марсельской до этих расскажу смысл не в этом короче самое печальное что компании mercedes прислала человека профинансировал определенные моменты но так и не дождалась того результата о котором она просила то есть компания auto union так и не выбралась из кризиса поэтому шестьдесят четвертом году дабы auto union не утопил самого mercedes daimler-benz вообще руководство daimler-benz решила от него избавиться и тут вот вовремя подсуетился volkswagen как растут во время появился концерн volkswagen который и выкупил у mercedes контрольный пакет акций компании auto union и вот именно с этого момента дальше история развивается как вы знаете уже только вверх и вверх и вверх и компания в той у него стало подразделением компании volkswagen с тех пор во группа в принципе подразумевает и audi и volkswagen в одном месте самое интересное что как концерн volkswagen покупал а auto union а не скажу так покупали его с позиции сверху типа ну а сейчас заберем какие у вас там наработки данном ничего не интересно мы будем производить свои автомобили ведь мы производим жук самый распространенный автомобиль в мире самый пользуется спросом короче когда фальца забирал auto union он думал что просто на их мощностях будет производить volkswagen жук и более того не просто думал а руководству auto union а именно людвигу градусу запретили делать собственные разработки и сказали вы будете производить только то что мы скажем но людвиг krause конечно же оказался человеком чуть более хитрым чем предполагала руководство volkswagen хитрым именно в чем так как с момента назначения людвига крауса то есть 58 года спустя после себя 4 он не занимался ерундой начинал уже разрабатывать новые автомобили которой после должны были овтай у него вытащить из кризиса то когда его вызвали по башке просто светлым ничего не разрабатываете будет сделать наши машины ему стало обидно то есть мы 6 лет тут пляж разрабатываем тачки а ну и блин приперлись сюда и запрещайте нам это делать поэтому он не послушался никого и втихую продолженном разработке автомобилей audi то есть тогда это еще не были audi тогда это еще были какие-то отдельные docs вы или хорхе но смысл-то что он не прекратил свои разработки до говорит без проблем ребят мы будем признать ваши руки и пошло производства жуков и втихую в инженерном отделе разрабатывались новые возможные автомобили например боковые в 103 который позже стал называться audi 72 кстати и по-моему это был первый автомобиль audi который назывался именно audi в послевоенные годы в один момент volkswagen руководство произойти такое блин ещё да у них там нечистого в этом овтай у него не и послали твоего ревизора своего проверяющего в ингольштадт тот приезжает видит что тут в инженерным бюро идут какие-то непонятные разработки и людвиг это чё за фигня вообще почему выезды должны производить жуки от этого здесь за макеты автомобилей разработка двигает чуть проще такое людвиг оказался еще и хорошим дипломатом у него наверно было экспертная дипломатия короче он поговорил с этим revision ревизором с этим проверяющим смог донести до него что их разработки в будущем будут пользоваться спросом проверяющий подслушал как ни странно принял эту тему даже немножко ей воодушевился и поехал обратно в головной офис volkswagen уже завербованный людвигом краусом и продвинул там эту идею как ни странно то есть это проверяющий должен был оба раскусить в результате крауса а на самом деле был им завербован отправлена обратно и в итоге пришел к васту volkswagen сказал слушать и пока вы тут делается из старой технологии производителя еды чертовы жуки прочее там ребят в ингольштадте разработали несколько очень интересных автомобилей и именно тогда все таки снобы из volkswagen а тогда еще не vag группы а volkswagen сказали ладно давайте посмотрим что вы там сделали и разрушили людвигу выпустить три автомобиля это audi 100 потом audi 80 и наконец audi 50 а вы скажите мы смотрим обзор на volkswagen какого хрена речь идёт только про audi и вообще это же polo sedan 2010 года разрыва выпуск вообще разработки а ты говоришь про какие-то там тридцатые сороковые шестидесятые годы так вот самое интересное что в то время разразился топливный кризис то есть люди начали покупать не только а большой объемный а наоборот малолитражки и именно один из автомобилей который назывался audi 50 и был разработан лично людвигом краусом ну не лично им а под его руководством естественно вдруг резко начал пользоваться спросом и не просто начал пользоваться спросом а его он стал бестселлером то есть его было за четыре года продали есть я не ошибаюсь 180 тысяч экземпляров для того времени это было очень много но как вы понимаете volkswagen не любит признавать свои ошибки поэтому знаете они сделали они просто забрали audi 50 назвали ее volkswagen polo и начали производить на volkswagen вот и все а в семьдесят восьмом году закрыли производства на audi это первая причина почему я всегда говорил что volkswagen polo это не volkswagen это audi изначально это был audi 50 и никакого вообще ничего от volkswagen в нем не было вы скажете да ладно это первое поколение это было давно это уже пятый да вы будете правы но тем ни менее исторически это не volkswagen это а у людей krause со временем уже уже ушел с поста руководство auto union и так далее но вот именно эпоха krause она прям так и называлась он помог концерну auto union даже будучи под гнетом материнские компании оставаться собой именно тогда по моему был придуман слоган паспорт and words for four дур техник время свонсон технологий вот именно короче он может лежать в основании этого слогана вообще людвиг игра уже можно считать разработчикам audi сотки вон той восьмидесятке которая дохлая стоит я не знаю по или помочь людям там ее оживить но не то я тоже понятно я тоже бы трети от а про который мы говорим о на быть первое совсем стара и по итогу вот этого polo sedan но я сказал что причин будет 2 2 будет так скажем практическая про неё мы поговорим чуть попозже давайте начнем все-таки обзор на этот автомобиль для начала скажу сразу если вы знаете человек который я фанат вага вообще я фанат бренда volkswagen воды все его группы то вы можете очень легко его проверить word сказать а как называется эта машина если этот человек скажет volkswagen polo можете просто брать плевать ему в лицо игорь пик говноед а не фанат бренда volkswagen ни один не один реальный фанат или человек который работает с этим брендом никогда не назовет эту машину volkswagen polo если вы посмотрите рекламу там есть же реклама дам когда он едет там нельзя остаться в стороне когда все крутится вокруг футбола новый volkswagen polo volkswagen polo раны и маркетологи они просто не знаю как он называется никто работавший volkswagen некогда мне задают эту машину volkswagen polo это polo sedan это абсолютно другая машина это не палит вагин пола настоящий volkswagen polo в пятом поколении вышел 2009 году в марте месяце и производится в кузове хэтчбек этот автомобиль был разработан копали под свою специально для россии и почему я говорю что это не volkswagen потому что ничего от реального volkswagen в этом автомобиле нету если вы сталкивались volkswagen polo то вы знаете что настоящие пола в один коде маркируется как 6r это 61 polo hatchback производимый для европы и для стран всего мира и вот это чудовище сделаны для россии а также производимой в малайзии в индии больше нигде в европе нет таких машин если скажете да ладно на самом деле пол даже в четвертом козырь был в форм-факторе седан в типе кузова седан да был пола который в четвертом поколении назывался volkswagen polo в кузове седан это отдельный автомобиль который называется polo sedan обратите внимание я нет не только что это придумал если вы посмотрите любое наше видео любое даже вот недавний обзор например на ranger где я говорю слова лежит в багажнике polo sedan а я не говорю пола потому что если вы работали с этими автомобилями вы не можете себе позволить называть его пола это непала это polo sedan он даже в эльзе везде идет отдельно как volkswagen polo sedan обычный пол уйдет около 5 а это polo sedan вот короче разобрались и вот тут мы плавно подходим в причине почему я говорил что polo sedan это не volkswagen вторая причина практическое потому что единственное что объединяет его с брендом volkswagen ну помимо значка это то что volkswagen в переводе означает народный автомобиль народный означает но принципе доступный для всех и это единственное скажем так что обе роднит polo sedan с брендом volkswagen он действительно доступный для всех тут же вопрос а почему тогда говорят что это не volkswagen просто во всем остальном это не volkswagen технически это разные автомобили какая-то часть там процентов 20 запчастей у них схожие но 80 процентов не подходят volkswagen cделай автомобили делает их при всем прочим довольно комфортными этого никогда не была в поло то есть банально если начать с отделочных материалов я когда впервые увидел просто polo sedan я охренел потому что на фоне 5 gets в то время 5 gets 66 ты еще не вышли только только выходили на фоне tiguan of большинстве пассатов и прочего прочего вот это дерьмо вот это вот откровенно вот это вот всё это по-другому не назовёшь ладно это рестайлинговый polo sedan потом поговорим про то что здесь часть проблема