Опять на вахте. Надо работать, объект работ был перед вылетом определен. Но сразу приступить к работе не получилось, так как УАЗик на котором я должен был ездить на объект, с прошлой вахты ни кто не ремонтировал. Стартер не крутить--нужно менять. Новый был в наличии, но не нашли организацию которая могла выполнить ремонт.
Так как работы на этот день отменились, у меня появилось много свободного времени. Перспективы были таковы: либо я несколько дней сижу без работы(так как УАЗ сломан), либо кто-то из других бригад будет еще и меня возить на объект. Трудность состояла в том, что куст на котором должен работать находится в часе езды, и если кто-то будет отвозить бригаду, а потом нас, то с учетом допуска к работам, мы на объект будем добираться только к обеду. На "кусту" нет столовой и места где можно разогреть еду, так что этот вариант не подходит.
Сидеть в комнате меня тоже не прельщало. Решил найти новый стартер. К обеду нашел его на холодном складе и забрал. Здесь уже выпал снег и можно "залезть" под машину. Залез, посмотрел где находиться стартер. Доступ к нему только с низу. Поискал информацию в интернете как его быстрее снять/поставить, не нашел. К обеду вернулись монтажники, одолжил у них "трещотку" с набором головок.
Машина стояла на парковке перед зданием КЭМПа, чтобы не привлекать внимание охранников (это чревато какими-нибудь актами), решили отогнать УАЗик в конец парковки, где редко кто ходит. Залез под машину откручивать стартер, подлезть ключом не очень удобно. В течении часа на улице открутил 2 болта которыми крепиться стартер, и пошел обедать и греться.
После обеда продолжил ремонт, температура уже опустилась до -20. Снял стартер, открутил подключенные провода. Присоединил их к новому стартеру и стал его впихивать между тяг на свое место. Провозился минут 30-40, воткнул на место и прикрутил.
Руки замерзли, ноги тоже начали подмерзать. У меня с собой были химические грелки, еще весной привез, но не было необходимости использовать, а теперь пригодились. Распечатал, сунул в верхонки, руки быстро согрелись. Из верхонок переложил в обувь, ноги стали отогреваться.
Аккумулятор давно сел в машине, поэтому принес другой, заряженный. Подключил его, повернул ключ зажигания. Вуа ля, буханка завелась, как говориться "с пол оборота". Теперь можно планировать работы на следующий день.
Ночью похолодало до минус 30. Утром буханка нормально завелась.
Всем желаю хорошего дня и не мерзните!
