Давайте попробуем разобраться, используя открытые источники и данные популярного сайта продаж автомобилей. По данным от 25.09.18 была составлена таблица и весьма наглядная диаграмма.
В ниже приведенных таблицах по строкам указаны:
1. годы выпуска выставленных на продажу автомобилей
2. возраст этих автомобилей
3. количество выставленных на продажу автомобилей
4. …6. Три самые популярные марки в порядке убывания в указанном году без учёта продукции АвтоВАЗ. Начиная с 1993 г выпуска и до наших дней автомобили ВАЗ – лидеры продаж поддержанных автомобилей.
Таблица. Количество продаваемых автомобилей по годам и марки-лидеры.
продолжение
Проанализируем диаграмму и на построенном графике можно выделим несколько характерных участков:
1. 2012-2018 гг (до 6 лет) Снижение количества продаваемых автомобилей от 6 лет и моложе вполне логично, ведь любой нормальный автомобиль в нормальных условиях способен прослужить 6 лет. Автомобили до 6 лет ещё не старые и не доставляют проблем, чтобы их продавать. Причем даже с учетом кризиса 2014 года сложно сказать влияние каких факторов оказало сильнейшее воздействие на снижение количества продаваемых б/у автомобилей.
2. 2009-2012 гг (от 9 до 6 лет) Катастрофический провал 2009 года (с 57,6 тыс до 22 тыс шт) после кризиса 2008 г. вполне объясняется введением правительства РФ заградительных пошлин на ввоз иномарок. Введение ставки таможенного налога в зависимости от объёма двигателя привело к 2-7 кратному удорожанию растаможивания поддержанных иномарок, что сделало в принципе невыгодным ввоз автомобилей. Многие в Калининградской и Владивостокской областях потеряли бизнес построенный на перегоне поддержанных авто, но тем самым было простимулировано производство иномарок внутри страны. Наращивание объёма производства и продаж мы хорошо видим на графике – восходящий участок №2.
3. 2002-2008 гг (от 16 до 10 лет) Период так называемых «тучных нулевых» с ежегодным увеличением доходов от продажи углеводородов также коррелирует с графиком количества автомобилей. Начиная с небольшого роста в 2002 г график роста практически устремился к бесконечности в 2008… но, если бы не кризис 2008. Также от части пик продаж 2008 г – это психологическая 10 летняя планка возраста автомобилей. Объективность идеи, что «автомобиль старше 10 лет – старый автомобиль» оставлю на ваше усмотрение.
4. 2001-2002 гг (17-16 лет) Небольшая «полка» в рост. Времена уже новые, но уверенности в завтрашнем дне ещё нет. Это и показывает количество продаваемых автомобилей.
5. 1999-2001 гг (19-17 лет) Рынок восстанавливается после дефолта 1998 года.
6. 1998-1999 гг (19-20 лет) Небольшое падение после дефолта 1998 года. Падение уже не столь очевидно, т.к. возраст автомобилей уже весьма солидный и сложно утверждать прямую зависимость. Автомобилей 1998 года также возможно больше из-за очередной психологической отметки в 20 лет.
7. 1995-1998 гг (23 года – 20 лет) Рост графика связан с ростом уровня доходов после кризисных лет развала СССР, снижением уровня инфляции. Если смотреть в обратную сторону уходящих лет, то здесь уже можно сказать о выбывании старых автомобилей из эксплуатации.
8. 1993-1995 гг (25 лет – 23 года) Практически ровная «полка» уровня продаж автомобилей этих годов выпуска. Здесь наконец-то можно говорить об ответе на вопрос поставленный в начале статьи. В цене эти автомобили уже практически потеряли всё, что могли потерять. На этом участке уже остались автомобили за которыми очень хорошо ухаживали и/или по-настоящему надежные авто. В пользу этого говорят и марки лидеров продаж в этих годах выпуска: Toyota, Mercedes, VolksWagen, Audi. Даже пик ввоза иномарок 1993 года до того, как были введены первые пошлины с целью защитить АвтоВАЗ, на графике уже не заметен. Глядя на график можно сказать, что автомобиль в среднем эксплуатируется до 23-25 лет. Также в пользу этого говорит, что от 1993 года и ранее (старше 25 лет) автомобилей АвтоВАЗ – абсолютных лидеров продаж б/у автомобилей в России становится меньше, чем автомобилей марки Toyota и VolksWagen.
9. 1992-1985 гг (старше 25 лет) От 25 лет и далее наблюдается медленное, но неуклонное нарастание снижения количества автомобилей. Стоимость восстановления этих автомобилей уже превышает их рыночную стоимость. Водители машин данной возрастной группы либо фанаты-коллекционеры, либо дожимают последнее издыхание из возможностей этих, по-настоящему надежных и долговечных авто. Об этом также говорит, что в период дат выпуска с 1985 по 1990 годы за 6 лет продается столько же автомобилей, сколько за 3 последующих года, начиная с 1990.
Используемые данные не претендуют на полную объективность, но некоторые закономерности рынка проследить вполне возможно.