Привет, друзья. В этот раз я поделюсь с вами не то, что бы полезной информацией, но не исключено, что этот опыт может многих предупредить, и показать на моём горьком опыте - как делать нельзя. Ну что, давайте приступим.
Около недели назад я начал замечать, что мой аккумулятор стал как-то подозрительно себя вести. То быстро крутит стартер, а то начинает "жевать", как-будто вот-вот остановится и сразу умрёт. И так продолжалось несколько дней, но я подумал, что это явление будет кратковременным.
Но совсем недавно, когда мой аккумулятор стал в очередной раз плохо крутить, я решил снять его с автомобиля, чтобы подзарядить от сетевого зарядника. АКБ была уже не первой свежести, и скорее всего отходила бы ещё максимум сезон, но всё равно - новый я пока что покупать не собирался.
Так вот, не сказать, что я полный чайник, но как говорится, и на старуху бывает проруха. Открываю капот, беру ключ на 10 и начинаю откручивать плюсовую клемму, и даже в голову почему-то сразу не пришло, что Я совершаю фатальную ошибку, ведь сначала нужно было отсоединить минусовую, а лишь потом заниматься "+". Но чем я думал в тот момент, даже не знаю.
В итоге, когда я начал ослаблять стяжной болт клеммы "+", то рожковым ключом, который как на зло был весьма длинным в этот раз, я коснулся фиксирующей металлической пластины, которая конечно же всегда находится под "массой", так как прикручивается к кузову. В итоге, я наглухо перемкнул АКБ таким неловким движением, и едва живая батарея, которая дохаживала свои последние дни, умерла в один миг.
Сколько бы я потом не пытался её реанимировать, ничего из этого не вышло. Даже при подключении проводов к клеммам, сразу было понятно, что АКБ даже ток не хочет брать, что говорило о явном признаке кончины. Надеюсь, что теперь многие возьмут на заметку, что ни в коем случае нельзя приступать к снятию плюсовой клеммы, если "минус" ещё не отключен.
Спасибо за оказанное внимание. Если мой опыт будет полезным, поставьте палец вверх и подпишитесь на канал, чтобы всегда быть в курсе самых свежих материалов.
