Mitsubishi Triton 2016 прибыл в Австралию со спортивными новыми дизельными трансмиссиями, множеством удобных и технологических особенностей, пересмотренным внешним дизайном и измененным салоном.
Новое поколение Тритона изначально будет включать в себя 10 вариантов, охватывающих три стиля кузова (одинарная и двойная кабина, «клуб»-кабина), три уровня отделки (GLX, GLS и Exceed), два коробки передач (шестиступенчатая механическая и пятискоростная автоматическая) и две системы привода (задний и полный).
Цена на GLX 42 начального уровня с одинарной кабиной и «механикой» стартует с отметки в $ 24 490, что на $ 1 500 больше, чем базовый дизельный вариант в предыдущей линейке (GL), хотя цены за топовые версии упали. Так, Exceed предлагается за $ 47 490, что делает его на $ 750 дешевле, чем его предшественник GLX-R.
Приводит в движение все варианты модели новый 2,4-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который производит 180 л.с. при 3500 оборотах в минуту и 430 Н/м при 2500 об/мин., что больше почти на 3 «лошадки» и 80 Н/м по сравнению со старым 2,5-литровым мотором, который он заменяет.
Двигатель арегатирован с двумя новыми коробками передач: «механика» с шестью скоростями (раньше была 5-скоростная) и опциональный ($ 2 500) пятиступенчатый «автомат», что является новой версией КПП Aisin от Pajero.
Несмотря на увеличенный крутящий момент, комбинированный расход Тритона улучшен на 11-21 процентов. Причем наиболее скромный вариант – пикап 42 с одинарной кабиной – использует 7,0 литра на 100 километров, а «транжира» 44 с двойной кабины тратит 7,6 л/100 км.
127-сильный 2,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель начального уровня в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач будет предлагаться в новом Triton с конца 2015 г.
В Mitsubishi говорят, что Тритон 2016 создавался под «сильным влиянием» уникальных условий вождения Австралии и предпочтений местных покупателей. Также автопроизводитель говорит, что новая модель была «тщательно протестирована» в Австралии в ходе ее разработки, и утверждает, что тестирование играет центральную роль в определении глобальной настройки «характеристик крутящего момента двигателя Тритона, высокоскоростной устойчивости на гравийных поверхностях и общей производительности буксировки и стабильности».
Также Mitsubishi утверждает, что новый пикап имеет максимальный в классе 11,8-метровый радиус поворота и более быстрое отношение рулевого управления, чем раньше (в настоящее время 3,8 оборотов от упора до упора).
Масса буксируемого груза Тритона выросла на 100 кг, хотя с 3100 кг он по-прежнему отстает от 3500-килограммового потенциала лидеров класса.
Вариант GLX 44 оснащен системой Easy Select 4WD, которая управляется с помощью нового селектора, позволяя водителям переключаться между режимами 2H, 4H и 4L на ходу.
Комплектации GLS и Exceed получили систему Super Select 4WD II нового поколения, которая предлагает четыре режима движения, включая режим блокировки 4WD. Exceed также поставляется с электронной блокировкой заднего дифференциала.
Как сообщалось ранее в этом месяце, все модели Mitsubishi Triton 2016 заработали максимальные пять звезд рейтинга безопасности ANCAP, благодаря семи подушкам безопасности и стандартному электронному контролю устойчивости во всей линейке. Камера заднего вида доступна в качестве опции на вариантах GLX и как стандартное оснащение на более дорогих версиях.
Стандартные элементы в GLX включают регулируемую рулевую колонку, мульти-информационный бортовой компьютер, соединение телефона по Bluetooth и потоковое аудио, USB-порт, помощь Hill Start и стабилизацию прицепа.
Спортивный GLS (на $ 4 000 дороже, чем GLX) дополнительно получил 17-дюймовые легкосплавные диски (по сравнению со стальными 16-дюймовыми в GLX), окрашенные бамперы, фары HID и светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, подножки, спортивную решетку радиатора, камеру заднего вида, автоскладывающиеся боковые зеркала, кожаный руль, двухзонный климат-контроль, улучшенная аудиосистема с 6,1-дюймовым сенсорным дисплеем и цифровой тюнер радио DAB.