Дорогая, я сегодня задержусь на работе. Оставь мне пожалуйста что-нибудь на ужин.
Когда Джон Пойндекстер сотрудник авиакомпании пан-ам говорил эти слова
по телефону своей жене, он еще не знал, что на ужин он вернётся только через месяц.
Причем для этого ему придется облететь весь земной шар. В составе экипажа
пассажирского Боинга он совершит первый в истории кругосветный перелет
коммерческим самолетом. Достижение, установить которая ни он ни кто-либо
другой даже не планировали. Случайный рекорд, вынуждена поставленный
из-за начавшейся войны.
наконец
вопрос диспетчера был не случайным самолет запрашивал посадку в аэропорту
нью-йорка вот здесь а новая зеландия находится вот тут на расстоянии почти 15
тысяч километров более того они сказали что облетели по обратной стороне планеты
то есть их маршрут был даже еще длине ни одна авиакомпания не совершала рейсы на
такие огромные расстояния но это не был обычный рейс радиопереговоры влагу арди
были заключительным моментом рекордного авиаперелета длиной в более чем 50 тысяч
километров истории события этого авиапутешествия настолько захватывающий
что может показаться что это сценарий голливудского фильма
но все они произошли на самом деле история которая не сходила бы с первых
полос газет если бы не ужасная война которая начавшись отодвинул эту историю
далеко на задний план
на заре пассажирской авиации небо принадлежала летающим лодкам концепция
летающие лодки появилась как ответ на существующее положение дел в сфере
транспорта только-только появившиеся авиации нужны были аэродромы но их пока
еще было очень мало а по всему миру уже существовало множество морских портов и
огромной площади водной поверхности которая могла служить взлетно-посадочной
полосой летающая лодка в какой-то степени представляла собой буквальном
смысле корпус лодки которому крепились крыле и двигатели с течением времени
развитием технологий дизайн самолетов улучшался пройдя путь от неказистых
лодок до огромных круизных лайнеров небе от морского судна эти самолеты переняли
не только форму корпуса но также и палубы на которых размещались просторные
пассажирские салоны каюты рестораны бары и зоны отдыха
это было время когда каждый авиа перелет был роскошным и незабываемым
впечатлением романтический образ обе путешествий
пусть и изрядно поблекших сегодняшнему дню во многом обязан именно этому
временному периоду
а то и годы были также временем становления легендарной бизнес-империи
одно из крупнейших и самых известных авиакомпаний за всю историю pan american
начав с обычной доставки почты между сша и кубой компания затем начала совершать
пассажирские рейсы страны карибского бассейна а затем в южную америку но
основатель компании хуан трип имел более амбициозные планы полёты через тихий
океан на гавайи в азии новую зеландию
герой макает иного и гадюкой тут redline бьен на солнце в то время ни один
самолет не мог совершать беспосадочные перелеты на такие расстояния поэтому
воздушный флот на этих маршрутах состоял только из летающих лодок хуан трип
аналогии со стремительными и быстроходными морскими судами предложил
называть самолеты авиакомпании криперами 1 clipper получил имя американец и эта
традиция давать собственное имя каждому самолету сохранилась и в дальнейшем это
стало одной из необычных и ярких отличительных черт авиакомпании пан-ам
как слова и белые фуражке и темные кителе пилотов больше напоминавший
военно морскую форму хуан трип читал что образ морских офицеров должен был терять
пассажирам чувство уверенности и безопасности полета pan american было
первый кто вел такой стандарт форме пилотов которые затем начали копировать
и другие авиакомпании 1 декабря 1941 года капитан роберт форд со своим
экипажем готовился выполнить рей сан-франциско окланд новая зеландия
он конечно же знал о войне которая была охвачена европа но это было где-то очень
далеко так же как и все испытывал тревогу насчет ухудшающихся
отношения между сша и японии но в целом и для него и для остальных членов
экипажа это был обычный рабочий день разве что за исключением джона
пойндекстер а джон был начальником отдела по авиационному оборудованию
большую часть времени он обычно работал в офисе но на самолете ford недавно было
установлено новое радиооборудование джон хотел опробовать его лично и попросил
его взять в полет в качестве одного из радистов на первый и самый короткий
отрезок пути сан-франциско лос-анджелес кстати о самолете роберт форд был
командиром клипера калифорния боинг 314 который бы
вы остается одним из самых больших самолетов за всю историю авиации размах
крыльев более 46 метров невероятное для того времени дальность
полета 6000 километров самолет брал на борт до 74 пассажиров к услугам которых
был ресторан зоны отдыха каюты и даже роскошный номер для молодоженов в
хвостовой части clipper калифорния без каких-либо трудностей достиг
лос-анджелеса и джон pendexter уже позвонил жене что он скоро вылетает
обратно домой когда ему сообщили новость что 2 радист экипажа калифорнии был
срочно доставлен в госпиталь с приступом аппендицита по правилам авиакомпания на
длинных маршрутах состав экипажа всегда должны входить 2 радиста не имея
возможности быстро найти замену джон был вынужден присоединиться к экипажу на
весь маршрут до новой зеландии ближе к вечеру clipper согласно расписанию
вылетел из лос-анджелеса и взял курс на пёрл-харбор
где-то далеко в тихом океане то же самое сделал военный флот японии
7 декабря 1941 года прошло три дня с того момента как clipper покинул
пёрл-харбор самолет уже был на завершающем отрезке пути до новой
зеландии когда ради сообщил капитану ford услышанным новость на местной
радиостанции о том что пёрл-харбор атакован японцами верить в это никому не
хотелось но все сомнения развеяла сообщения на радиоканале по нам
пёрл-харбор атакован выполняете план а в условиях назревающей войны капитаны
клиперов получили запечатанные конверты который им предписывалось вскрыть в
нужное время convertible приказ следовать ближайший союзной авиабазе так
как путь назад теперь был отрезан для них это означало продолжение полета в
окленд в окленде экипаж получил новый приказ от руководства обычный путь назад
невозможен закрасьте на самолете все опознавательные регистрационные знаки
двигайтесь в западном направлении доставьте самолет морской терминал флаг
борде нью-йорк удачи сказать что экипаж сначала растерялся это не сказать ничего
конечный пункт laguardia означал что им предстоял путь десятки тысяч километров
через океаны и территории с которыми никто из них не был знаком не имея карта
не должны были сами прокладывать маршрут обслуживать самолет добывать топлива и
нужные материалы и все это на фоне хауса начавшейся войны когда ясно
понимание какие страны территории теперь враждебно какие дружественные еще не
было добавить к этому что у них попросту не было денег как вспоминал затем ford
expose один австралийский банкир который узнал про их положения выдал им 500
долларов служащая общественной библиотеке окланда очень удивилась когда
в зал вошли несколько летчиков и попросили все имеющиеся в них наличие
карты атласы и даже школьные учебники географии это был equipage калифорнии
несколько часов работы предварительный план был готов первая часть маршрута
долететь до австралии было сравнительно легкой безопасной но вот дальше экипажу
предстоял перелет в африку вдоль побережья азии и хотя этот маршрут
грозил опасностью того что лететь придется через зону возможных боевых
действий полет в африку напрямую на пределе возможностей самолета они
посчитали более рискованным планы пришлось немного изменить так как спустя
несколько часов порт получил приказ вылетит в новую каледонию чтобы
эвакуировать оттуда семьи сотрудников панамы доставить их в австралию на
самолете все еще оставалась часть американского флага который за спешка не
не успели закрасить маленькая деталь которая как оказалось спасет их жизни
перелет до дарвина прошел относительно спокойно приземлившийся не сразу же
отправились в порт чтобы добыть необходимо им топливо боинг 314 был
великолепным самолетом но высокие характеристики большая дальность полета
достигались за счет мощных двигателей которые требовали высокооктановый
авиационный бензин боинг был первым коммерческим самолетом спроектированным
специально под такое топливо в мирное время проблем с таким бензином не было
но теперь же гарантии того что они смогут найти его на всем маршруте
следования не было в дарвине царила паника и хаос из-за недавнего авианалёта
и страха вторжения японцев вдобавок как вспоминали пилоты в дарвин впервые за
несколько месяцев зашло грузовое судно с пивом что окончательно парализовала
работу морского порта счастью они смогли договориться бензине но правда
заправщиков наличия не было и все топливо экипажу пришлось переносить
обычными канистрами
закончив заправку поздней ночью рано утром clipper взял курс на индонезии
командир голландской авиабазы получив сообщение приближающемся неизвестном
самолете срочно вышел наперехват истребителей база ежедневно подвергалась
налетом японцев и все летчики были на взводе по радио ему сообщили что на
самолете отсутствуют какие-либо знаки принадлежности истребители несколько раз
запрашивали приказ на открытие огня но командир сомневался напряжение нарастало
и все могло бы закончиться очень печально если бы не один пилот который
неожиданно сообщил что видит на фюзеляже часть американского флага спешка
капитана ford с вылетом новую каледонию чтобы спасти семьи сотрудников по нам в
итоге спасла и их самих clipper благополучно приземлился на воду
но смущал один момент катер высланных встречать почему-то не подходил ближе и
оставался где-то в километре от них уже при личной встрече командир базы сказал
форду что это большая удача что радиосвязь сегодня работала так как
обычно нет иначе бы истребителей сбили даже не раздумывая а также то что они с
тревогой наблюдали за их посадкой так как акватория где они решили посадить
самолет плотно заминирован от вражеских кораблей
голландцы хорошо приняли экипаж обеспеченных еду и запасными частями к
самолету но были и плохие новости топлива они не могли дать им стал кто
новый авиационный бензин запасы которого у них были ограничены но готовы были
поделиться автомобильным бензинам двигатели боинга не то что не могли
работать на таком бензине просто никто этого не проверял и не было ясности к
чему это может привести моторы могли сразу перегреться и выйти из строя
возможный эффект кажется позже когда они уже будут над океаном не было известно
смогут ли вообще двигатели на таком топливе обеспечить нужную для самолета
мощность но выбора особо не было они решили рискнуть использовать остатки
авиационного бензина для взлета а затем уже в полете переключиться на топливные
баки с автомобильным бензином на следующее утро они покинули сурабая
набрав необходимую высоту затаив дыхание скрестив пальцы а не переключили 2
и на автомобильное топливо по воспоминаниям ford хлопки и вибрация
двигателя вначале были настолько сильными что казалось что моторы просто
выпадут из гондол но бортинженер сумел настроить наиболее
оптимальную смесь вибрация уменьшилась и clipper взял курс на цейлон когда
наступил рассвет clipper был в воздухе уже 19:00 по расчетам штурмана они уже
должны были приближаться к целому ориентированию мешал очень низкая
облачность и поэтому они спустились ниже кромки облаков их самолёт летел где-то
на высоте 100 метров а экипаж всматривался в горизонт в поисках берега
как вдруг второй пилот обратил внимание на какой-то объект прямо по курсу
сначала они решили что это кит приближая силуэт кита становился все более
отчетливым как и рубка на его спине на боку которой они вдруг с ужасом увидели
символ восходящего солнца а также матросов бегущих зенитного орудия
японская подлодка похоже тоже не ожидала появление самолета пилоты взяли штурвал
и на себя но тяжёлый боинг очень неохотно набирал высоту эти секунды
вероятно тогда показались им вечностью самолет успел скрыться в облаках когда
сзади послышалось несколько разрывов в воздухе к счастью вреда самолету они не
нанесли спустя час самолет совершил посадку в тринкомали
на цейлоне экипажу пришлось пробыть дольше чем хотелось взлетев через
полчаса полета произошел взрыв в одном из двигателей
сказался эффект автомобильного бензина к счастью они смогли вернуться обратно и
посадить самолет на рождество экипаж провел на cione ремонтируя поврежденный
двигатель дальше была остановка в карачи бахрейне хартуме и наконец посадка в
леопольду или пиривет по этому маршруту прошел относительно спокойно
относительно если не брать в учет стрельбы по ним арабов когда они
пролетали над микой и в целом полет клипера над сушей всегда начал огромный
риск так как любая вынужденная посадка на грунт означало бы серьезное
повреждение ну клипера в буквальном смысле не было
шоссе по воспоминаниям ford липоль дверь был одним из самых приятных моментов их
путешествия после посадки встречавшие их сотрудники местной станции по нам
угостили холодным пивом но самое главное радости было то что их могли обеспечить
нужным авиационным бензином так дальше им предстоял долгий перелет через
атлантический океан их следующей целью был город нато в
бразилии расстояние до которого было 5600 километров а максимальная дальность
полета их боинга было шесть тысяч то есть любое небольшое отклонение от курса
или даже просто в на ветер означали бы что до побережья
долететь они не смогут поэтому экипаж решил заправить самолет топливом сверх
нормы решение которое как затем окажется могло стоить им жизни понимаю что
самолет перегружен но не имея других вариантов экипаж начал готовится к
взлету они нашли прямой участок реки конго
длиной около пяти километров дальше начинались пороги и водопады но по их
расчетам 5 километров должно было хватить
двигатели были поставлены на максимальную мощность самолет начал
разгона из-за жары разряженного воздуха пилота никак не могли поднять
перегруженный самолет двигателя боинга могли работать на максимальных оборотах
не более 90 секунд превышение этого времени грозило перегревом и поломкой
обороты были на максимуме уже сверх этого времени но самолет не взлетал
и что еще страшнее они все быстрее приближались к водопаду каким-то чудом
пилоты смогли все-таки оторваться теперь они летели над водными порогами но лишь
на высоте нескольких метров самолет очень трудно набирал высоту и теперь
угрозу начали представлять еще и скалистые берега вы и утесы
как вспоминал ford это было как полет в глубоком скалистому химии в каждый изгиб
грозил им катастрофой к счастью моторы дни подбили несмотря на то что работали
максимальном режиме в три раза дольше положенного clipper вырвался из ущелья и
взял курс на бразилию 23:35 в воздухе новый рекорд для блага 314 и
долгожданная посадка в акватории города natal местные бразильские власти
попросили типаж покинуть самолет чтобы уладить некоторые формальности а также
опрыскать самолет от желтой лихорадки уже через пару часов clipper был в
воздухе взяв курс на тринидад но только после взлёта экипаж обнаружил что
бразильцы от желтой лихорадки об рыскали не только самолет но также и сейф и все
его содержимое из-за чего еще здесь и менты и деньги счастье следующая
остановка была уже на авиабазе панамы это было уже не так критична 6 января
1942 года в 5:54 утро джон пойндекстер и дал сигнал капитану форду что он
настроился на радиоканала виа терминала laguardia
смешно иронию судьбы проделав такое долгое путешествие им пришлось еще целый
час кружить в воздухе над нью-йорком так как согласно правилам посадка в
терминале разрешалось только после семи утра
возможно что за все путешествие для них это был самый долгий час приземлившись в
нью-йорке clipper калифорния стал первым пассажирским самолетом который смог
облететь землю совершив пусть и немного не полное кругосветное путешествие
двести девять часов воздухе более 50 тысяч километров 18 промежуточных
посадок в 12 странах на пяти континентах по данным присоска 3d графикой комплекс
ракета бы голубая она секунда откроешь оба деньги на бензин даже
за это достижение clipper калифорния был переименован в тихоокеанский вместе с
остальными криперами по нам он продолжил свою службу теперь уже выполняя военные
задания но несмотря на достойную службу окончании войны был одновременно и
концом эры пассажирских летающих лодок за время войны по всему миру было
построено большое количество военных аэродромов которые теперь начали активно
использоваться пассажирской авиации сложные и дорогие летающие лодки
оказались больше не нужны короткая но при этом очень яркой глава в истории
авиации подошла к концу начиналось золотая эра больших скоростей
и стремительных авиалайнеров эра где авиакомпания по нам долгое время будет
одним из главных законодателей моды но это уже совсем другая история а на
этом все спасибо что смотрели и до встречи с причем выпусках пока