две недели назад мы запустили test1
очень любопытного сильно доработанного
mercedes ng джетер от гады motors и в
этом тесте я ляпнул что этот а н г
один из самых быстрых автомобилей
которые когда-либо тестировал после
этого мне позвонил мой старый товарищ и
сказал гурам ты тестировала много
быстрых автомобилей
но не было вообще ни одного
по-настоящему страшного автомобиля и вот
сегодня на тесте dsc off по-настоящему
страшный и бескомпромиссный dodge вайпер
srt10
[музыка]
любимых
[музыка]
edit
как и во многих аспектах нашей жизни
чтобы понять что же такое dodge вайпер
нужно заглянуть в историю а история у
этого автомобиля достаточно любопытная в
конце 80-х янки вовсю облизывались
смотря на европейский спорткар там были
и ferrari и lamborghini и porsche и
aston martin и
америкосы хотели что-то своем и вот в
конце 80-х несколько ребят из компании
дочь начали придумывать
свой личный спорткар как же это сделать
как же собрать заново с нуля быстрый
автомобиль
чтобы
нити я рассказывал про американский
рецепт как собрать быструю машину вы
берете максимально легкий кузов и
засовываете в него
максимально большой мотор именно по
такому пути пошли ребята из компании .
создавая свой первый спорткар они взяли
легкий кузов и запихнули туда не самый
лёгкий мотор дело в том что у них не
было выбора самый большой мотор который
был на тот момент в компании то что ел
на грузовом пикапе дольше рэп с одной
стороны он был любопытный 8 литров в 10
атмосферный моментный все замечательно
но этот двигатель весил почти полтонны
поскольку никто при его разработке не
думал что его будут ставить спорткар
тогда компания дождь обратилась в
компанию lamborghini которая была с ними
на тот момент в одном концерте
lamborghini задумали сделать блок этого
двигателя есть гунин и а из алюминия это
позволило существенно снизить массу
более того ребята из lamborghini будучи
продвинутыми предложили сделать 4
клапана на цилиндр
но тут американцы сказали нет нет
оставьте нам наши два клапана нам так и
роднее
нам так лучше именно так и родился
первый двигатель
дольше вайбер
[музыка]
вы тубу первая версия двигателя вайпера
развивала 400 лошадиных сил и 630
крутящего момента что в принципе было
достаточным чтобы открыть двери с ноги в
мире спорткара
но была одна проблема вы же помните
выражение первый блин комом первое
поколение достаточно часто ломалась
и не менее часто ломала своих пилотов
целом в течение пяти поколений
автомобилей dodge вайпер концепция не
менялась
дешево и сердито вы знаете создатель
этого автомобиля в чем-то были правы а в
чем то явно ошибались
[аплодисменты]
как ни парадоксально несмотря на все те
объективные огрехи которые были в первом
поколении dodge вайпер публика приняла
его достаточно тепло еще сильнее люди
полюбили dodge вайпер после того как эти
машины начали участвовать в
профессиональных гонках и они начали
приносить ковки 24 часа ле-мана 24 часа
dayton и 24 часа нюрбургринга да что там
говорить в более поздних поколениях
вайперов известная история когда машина
участвовала 18 гонках и в 16 из них
она выиграла о чём это говорит это
говорит о том что у автомобиль на
правильный фундамент у автомобиль на
правильные гены здесь большой двигатель
полностью в базе легкий кузов широкая
колея все для того чтобы машина ехала
быстро я наехала
[музыка]
как правило в редких и эксклюзивных
автомобилях есть что рассказать про
салон но вайпер это исключение пожалуй
похвалить здесь можно только лишь
баранку ручку коробки передач
педальный узел и очень удобные кресла
ковши все остальное на американский лад
дешевая кожа непонятный пластик
непонятная эргономика пожалуй радует
только вот эти четыре дополнительных
прибора которые показывают давление
масла температуру масла температуру
охлаждающей жидкости и напряжение сети
но все остальное подчинено
явно не стилю явно не качеству но
экономии кстати об экономии и сколько ж
вам нужно на экономить чтобы купить
подобный автомобиль не надо гадать эта
машина продается на автору ссылку мы
оставим в описании перейдите и сами
посмотрите сколько стоит сие
удовольствие
[музыка]
давайте на чистоту очень немногие из
всех существующих спорткаров могут
похвастаться своей универсальности
о чем я говорю например nissan gt-r
массу проектов абсолютно успешных как в
драге так и в дрифте так и в кольце
ровно то же самое с вайпером есть очень
быстрый кольцевые вайперы есть очень
быстрые драговые вайпера и есть даже
очень быстрые вайпера которого участвуют
в дрифте
да что я говорю посмотрите сами
[музыка]
и
[музыка]
любопытно что гоночные гены
прослеживаются у вайпера даже во
внешности я говорю сейчас не
прогрессивные бампера нет посмотрите
наверх здесь две выпуклости над головой
пилота и пассажира зачем они для того
чтобы вам было удобнее сидеть в гоночных
шлемах или шлемах ну а раз уж мы
затронули тему внешности то грех не
обсудить ее отдельно
[музыка]
образ вампира в глазах и вот ценителей и
в глазах его поклонников формировался не
только благодаря исполинском у двигателю
но и очень агрессивной внешности этой
внешности способствуют все
и жабры в крыльях и 20 колеса и
агрессивный передний бампер и длиннющий
капот потому что такой огромный в а 10
нужно туда впихнуть кроме этого конечно
же выхлопная система она здесь очень
любопытная она выходит в бок прямо сюда
помимо того что вы можете очень
хорошенько обжечь себе ногу вы еще
можете узнать американец вайпер или нет
поскольку на европейских версиях dodge
вайпер выхлоп был сзади скучно
неинтересно и не по-американски
а вот это эта машина конкретно янки
ну и конечно же вас наверное привлекают
вот эти колеса они отличаются по дизайну
от передних они отличаются и по размеру
от передних дело в том что это драговые
колеса 18 диаметров специально обутые
здесь чтобы вмещать очень интересные
шины слики
зачем они нужны мы расскажем чуть позже
в тандеме с передним бампером с
передними крыльями капотом работает и
задняя часть автомобиля чтобы создавать
один большой
агрессивный образ dodge вайпер здесь
масса интересных элементов
чего стоит только например это крыло
если спереди у нас
исполинский двигатель то сзади
исполинское крыло я очень надеюсь что
это крыло также как и ребра вот этого
диффузора который скрыт снизу продували
в аэродинамической трубе и они несут
определенные задачи не только эффектные
но и эффективные что мы еще видим
целом задняя часть автомобиля достаточно
широкая достаточно угрожающе
но и если этого вам недостаточно здесь
есть гадюка потому что бампер это гадюка
а здесь еще дублируются чтоб сигнальные
огни но если честно я тяну в
имя солнышко совсем скоро сядет пробки
совсем скоро рассосутся
и тогда я смогу понять почему dodge
вайпер считается одним из самых страшных
спорткаров на планете
[музыка]
в 2015 года с того года как я начал
тестировать автомобили и снимать видео я
поездил много на чем там были быстрые
автомобили не не очень быстрые
автомобили чаще всего это были mercedes
и
но никогда практически никогда я не
испытывал страх перед тем как нажать
господь даже на bugatti шийрон который
стоит 3 миллиона евро я испытывал
восторг
эйфорию да но не страх и единственный
случай в моей жизни когда действительно
мне страшно когда я пытаюсь оттянуть
момент нажатия полного газа у
это грёбаный dodge вайпер twin turbo я
оттягиваю момент уже все уже надо
снимать уже заканчивается время уже надо
переходить на другие локации а я все
собираюсь духом собираясь смелостью и
вот сейчас уже откладывать никуда вот
прямо сейчас мы прогреем шины сделаем
burnout
и со второй передачи я постараюсь
ускориться в пол и посмотреть на что
способна эта дура салоне не работает
кондиционер прямо сейчас салоне градусов
40 и температура будет расти
но поверьте мне эта температура это
ничто по сравнению с температурой в моей
пятой точке которая развивается от
лютого страха я не знаю чего от нее
ждать ни одного помощника электронного
не трек шин не стабилизация ничего я
один на один с монстром и вот сожрет
монстр меня или нет решится прямо сейчас
первое что нужно сделать это сделать
burnout прогреть шины мы на боевых
сликах а это означает что они не
работают пока они холодные
их нужно нагреть прям как следует
нагреть только после этого они начинают
становиться липкими и прилипает к
дорожному полотну
как это делается очень просто выжимаем
сцепление включаем первую передачу
разгадывая машину бросаем сцепу
судя по дыму сзади и следам прогрев ваша
успешно теперь закрываем окна
по давней страшно чувак мне тоже страшно
вы
никогда увидал издали наши ронни такого
не было даже
так вторая передача
3000 оборот
[музыка]
отдельного конечно же упоминания
заслуживает коробка передач это
американская коробка и она просто
шикарно передачи включаются как будто
это не коробка передач а как будто это
за тур от калашникова мне ну можно
конечно патины смертельный номер
попробовать поехать с места
[аплодисменты]
[музыка]
вот я сейчас тут сразу говорю ребята вот
то что мы сейчас будем делать этого не
стоит повторять не потому что мы
профессионалы нет просто это
безрассудство это отсутствием мозгов это
отсутствие здравого смысла инстинкта
самосохранения но кто если не dsf будет
творить такую дичь греем шины
[музыка]
тут с места поехать на 1100 сильной
машине
[аплодисменты]
а
[смех]
не
позади фен
и все-таки еще разок ну вот еще разочек
очень сложно поймать момент переключения
с первой на вторую чтобы машина не
вывалилась из turbo зоны
но если вы ее поймали она начинает ехать
страшно страстно
[музыка]
[аплодисменты]
я сейчас таким мужиком чувствую
у нас умный
[аплодисменты]
[музыка]
все эти цифры разгон и 0 до 100 200
четверть мили полмили
эта машина не про это это все здесь
второстепенно до машина может поехать
быстро она это уже доказала нам лим 500
plus и наверное будь у меня чуть больше
времени я бы в катался в неё не тоже
показал быть и цифры потому что это не
та машина которая вы их а вадимира сразу
может поехать
свой максимум плюс-минус под любым
водителем то как сегодня могут ехать 911
turbo s м5 в 90-е шисят 3mg и прочие
прочие прочие машины здесь вы обязаны
почувствовать машину вы обязаны ее
слушать вы обязаны ее чувствовать вы
обязаны начать с ней разговаривать и
только после этого если вам повезет если
вы проявите ваше упорство вы выжмете
максимум
для кого то это может стать обузой но
лично для меня это больший интерес это
любовь в глазах это огонь в сердце и это
тот самый адреналин которую мы так любим
без которого мы не можем
[музыка]
[аплодисменты]
пока мы звук громкий но не породистый
но нет в нем борода это двигателя в
грузовик а я до сих пор потряхивает от
тех абсолютно неповторимых неописуемых
эмоций которые я получил от ускорение на
этом монстре и обычно как правило мы
сначала рассказываем что там под капотом
а уже потом едем мы тестируем замеряя
но здесь я не смог стерпеть и сейчас
когда я уже прокатился давайте я открою
завесу тайны что же движет этим монстром
во первых посмотрите как открывается
капот это отдельная история
берем руку засовываем ее вот сюда тянем
рычажок
у этой всей конструкции есть только один
недостаток зная это любой желающий может
в любой момент
открытка под вашего автомобиля и вы вряд
ли что-нибудь сможете с этим поделать и
он сможет туда посмотреть не оттуда
кое-что украсть и поверьте мне под этим
капотом есть чем поживиться
родной двигатель был ну во-первых он был
два раза взорван
как я уже говорил изначально это был
hennessy в одном 1000
очень известный проект известный во всем
мире своими характеристиками своим
разгоном и так далее но приехав в россию
попав в русские суровые
руки он конечно же бахнул потом маски
собрали мотор заново
собрали плохо он взорвался еще раз и
только после этого он попал в руки к
людям которые немножко понимали что с
ним делать это ребята из тюнинг-ателье
мэнс motors вскрыли двигатель установили
туда очень толстые очень мощные гильзы
гильзы в цилиндры для того чтобы они
держали увеличенную мощность поставили
конечно же кованые поршни кованые шатуны
доработали топливную систему остались
турбины скита hennessey venom тысячи
это турбины престижен turbo которые
аналоги
45 горы там это большие турбины но благо
большой объем позволяет эти турбины с
легкостью раздувать все это под
настройкой игоря мощного в москве с
мозгами мотик показала 1130 лошадиных
сил на моторе и 1340 ньютон метров
крутящего момента и все это на задней
оси и всё это через 6-ступенчатую
коробку передач которую не усиливали
всего лишь
заменили сцепление теперь вы понимаете
откуда мои эмоции теперь вы понимаете на
что эта машина способна теперь вы
понимаете почему она с такой легкостью
срывает в букс эти широченные боевые
драговые слики
это dodge вайпер сучка
но после всей этой пламенной речи после
всех тех эмоций которые я испытал мне
очень больно и очень трудно признать что
это на самом деле не веселый рассказ это
очень грустная история
[музыка]
[музыка]
безмерная грусть эта история заключается
в том что в этих машин больше не будет
да я много раз произносил подобные слова
в различных целях dsc off
но это не тот случай это не случай
chevrolet corvette который оснастили
системой трэкшн контроля курсовой
устойчивости быстрым автоматом хороший
мультимедиа
нет
17 августа 2017 года последний dodge
вайпер покинул конвейер этой компании но
всегда поставив точку в этой прекрасной
и грустной истории
а знаете кто в этом виноват знаете
почему это произошло в этом виноваты мы
с вами это мы захотели совмещать в
спорткарах несовместимое комфорт хорошую
музыку
вентиляцию сидений массаж сидений и
прочие ненужные для подобных автомобилей
овцы именно мы поставили эту компанию
эту модель и эту историю фактически
раком потому что 2008 год когда был
кризис для всего мира самый большой
кризис был компании дочь именно надо
моделью вальтер
с тех пор были несколько попыток
устранить эту ситуацию что-то поменять
оптимизировать удешевить или сделать
машину
более удобный и практичный но ничего не
вышло семнадцатый год
17 августа rest in peace ночь вайпер
[музыка]
но даже в столь грустной истории в
