MERCEDES B-KLASSE (спортивный, туристический, турбированный)

Доброго времени суток!

Звонок от Автовладельца автомобиля MERCEDES-BENZ B-KLASSE 2011 года. Суть звонка простая - помыть топливные форсунки. Рекомендовал меня Автосервис, с которым я никак не контактирую, но почему-то вот.

Уходим в диалоги. Автовладелец знает чего хочет, и ему не особенно интересно знать то, что я думаю. Надо сказать, что его аргументация выглядит абсолютно убедительной, с учетом бюджета диагностики MERCEDES, и той особенности, что Автовладельцы приезжают ко мне после другого, второго или третьего Автосервиса уже потратив какие-то деньги. Видимо у Автовладельца уже есть картинка ситуации и есть понимание, что с этим делать. А у меня только один вопрос - а если картинка не соответствует действительности. Ведь невозможно видеть невидимое?

После личной встречи стороны пришли к консенсусу о целесообразности минимальной входной диагностики. с использованием дилерского функционала, а именно программы XENTRY.

Исходные данные. По словам Автовладельца, спортивный, туристический автомобиль с турбированным двигателем стал менее резвым и увеличил потребление топлива без особых причин. Результаты предыдущих диагностических мероприятий Автовладелец раскрывать не стал, но еще раз обозначил твердую уверенность в необходимости промывки топливной системы или веских аргументов для отказа от промывки.

В назначенный день и час автомобиль был готов к входной диагностике. Стандартно начинаем со сканера. Но в это раз будет программа XCENTRY.

Вот это вещь. Где-то я слышал эти три слова: Мерседес - это Мерседес!

Считываю диагностические коды неисправности. Удаляю диагностические коды неисправности. Отправляю Автовладельца в тестовый заезд. Встретимся завтра.

Просматриваю в симуляторе, что предлагает Производитель в проверках к указанным диагностическим кодам неисправности.

Здесь более-менее понятно. Активационные тесты в помощь. Хотя есть подвох - проверяется только электрическая часть компонента.

Здесь тоже понятно, что нужно сделать.

А здесь................. Так вот где собака порылась. Понятно, что до меня Автовладелец побывал еще на каком-то количестве Автосервисов, и если у Коллег схожий подход к диагностике, то конечно указания Производителя игнорировать не стоит. Лично я не буду спорить с Производителем.

И вот наступило завтра. Автомобиль на месте. Вообще Автовладелец адекватен и дисциплинирован - ценит свое и мое время. Что же покажет опрос блока управления двигателем?

Чуда не произошло. Действую по плану.

Электрическая часть клапана без отклонений.

Проверка датчика давления наддува. Сам датчик без отклонений.

Адаптация исполнительного механизма дроссельной заслонки.

Здесь безразборные технологии не сработают. А у меня большие сомнения в целесообразности демонтажа форсунок.

А это просто без комментария.

И что? Что делать-то: мыть или не мыть?

Предлагаю Автовладельцу дополнительные проверки всех компонентов системы турбонаддува, она достаточно сложно устроена. Озвучиваю бюджет.

Автовладелец думает. Принимает решение:

Проверки системы подачи воздуха не нужны.

М о й т е ф о р с у н к и б е з р а з б о р н о.

Даже если все проверки, предусмотренные Производителем пройдены без отклонений.

Механик моет систему подачи воздуха и топлива. Отдаю автомобиль. Визит Автовладельца через две недели и резюме - кардинальных изменений не произошло. Субъективно - мощность и расход топлива терпимы, но все-таки год назад - было лучше. А что с кодами неисправности?

О как. Вообще не свяжешь промывку и код неисправности по клапану рециркуляции воздуха в режиме принудительного холостого хода. Нужен финал!

Сегодня в течение трех часов анализировал записанные текущие параметры с аналогичного автомобиля. И эксклюзив - для Подписчиков и Читателей моего канала - без раскрытия деталей:

Диагноз - негерметичность системы наддува на участке от турбины до блока дроссельной заслонки.

Иногда информация, размещенная на моем канале, может сэкономить Ваши деньги и здорово выручить Вас, Ваш автомобиль или Ваш Автосервис.

Благодарю за внимание!

Подписывайтесь на канал