На коробке автомат имеется специальный режим Паркинг, который предназначен для предупреждения отката машины во время парковки. Дополнительно затягивая ручной или электрический тормоз, можно обеспечить большую безопасность автомобиля.
Большинство автомобилей сегодня оснащаются автоматическими коробками передач, при этом автовладельцы не знают, достаточно ли им активировать на АКПП режим Паркинг или дополнительно необходимо всё же затягивать ручной тормоз. Поговорим поподробнее о том, как безопасно эксплуатировать машину с автоматической коробкой, нужно ли, оставляя машину на горке под уклон, дополнительно затягивать ручник, чтобы обездвижить авто и исключить вероятность его самопроизвольного движения.
Отличия парковки на механике и автомате
Большинство автовладельцев, эксплуатируя машину на механике, просто оставляли включенной передаче, что полностью блокировало движение колёс, исключая откатывание автомобиля и его самопроизвольное движение под уклон. При этом большинство автовладельцев не пользовались ручником, считая его абсолютно ненужным, так как, оставив авто на передаче, можно было полностью заблокировать колёса.
На автомате оставить машину на передачу попросту невозможно, при этом имеется специальный режим Паркинг, который ранее требовалось активировать принудительно, а сегодня автоматика большинства машин самостоятельно переводит коробку в такой режим, как только водитель глушит двигатель. При активации режима Паркинг стопорятся колёса, которые блокируются специальным элементом, не позволяющим двигаться шестерням в коробке.
На многих современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, уже нет классического стояночного тормоза. Его функции выполняет электронная система, которая подаёт сигнал на колодки, сжимая их, тем самым не позволяя автомобилю двигаться, при заглушенном двигателе. Также таким электронным тормозом можно пользоваться в том случае, если требуется экстренно остановить машину, когда отказала основная тормозная система.
Нужно ли затягивать дополнительно ручник
Единого мнения у автовладельцев и мастеров, которые занимаются ремонтом машин с АКПП, о том, хватает ли такого стопора при режиме Паркинг, на сегодняшний день нет. Кто-то утверждает, что вероятность самопроизвольного движения автомобиля при активированном режиме Паркинг минимальна, поэтому дополнительно активировать ручник всё же не требуется. Однако полагаться лишь на один такой стопор, блокирующий колёса при активации режима Паркинг, мы вам не рекомендовали.
Всё же при сильных воздействиях возможно проскакивание по шестерням, поэтому, если оставить машину на крутой горке, такая блокировка может не удержать автомобиль на месте. Также нужно учитывать тот факт, что выполненные из металла стопоры во время эксплуатации автомобиля могут изнашиваться, а, в конечном счете, полностью стертые зубья попросту не смогут удержать автомобиль на парковке даже с минимальным уклоном.
При износе этого элемента требуется снимать АКПП, вскрывать трансмиссию и проводить дорогостоящий и сложный ремонт. В качестве профилактики всё же не рекомендуют оставлять машину на уклоне, так как в данном случае неизменно увеличивается нагрузка на шестеренки стопора. Также следует, по возможности, использовать имеющийся механический или электронный ручник, причём первоначально затягивать такой тормоз, лишь после этого переводить коробку передач в режим Паркинга.
Только в этом случае можно будет обеспечить полностью безопасную эксплуатацию автомобиля, исключить откат под горку, а автовладелец будет полностью уверен в своей машине. Также использование ручника в качестве дополнительной защиты от самопроизвольного движения машины с АКПП, позволяет снизить нагрузку на трансмиссию, что исключает необходимость дорогостоящего и сложного ремонта по замене стопора.
Подведём итоги
Современные коробки автомат имеют специальное блокирующее устройство, которое после перехода коробки в режим Паркинг предупреждает самопроизвольное движение автомобиля и его откат под горку. Однако при существенном воздействии на такой блокиратор или же при его механическом износе машина может покатиться, что приведет к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Чтобы снизить нагрузку на всю систему блокировки следует всё же дополнительно зажимать ручной или электрический тормоз, что в последующем сокращает расходы автовладельца на ремонт трансмиссии.