ЛАДА Х-рей планировался как "локомотив" производственной программы Автоваза. Согласно политике легендарного директора Бу Инге Андерсона характеризующейся как "Продуктовое наступение".
Х-рей наряду с Вестой должен был поднять продажи Автоваза на новый уровень, и наряду с сокращением расходов вывести Автозавод из кризиса.
Веста нашла свою рыночную нишу, и даже стала смой продаваемой в стране новой машиной по итогам 2018 года. И регулярно входит в ТОП 3 моделей по продажам в 2019 году. А с Х-реем что-то пошло не так. Модель продается в пять раз хуже Весты!.
По свежевышедшей статистике продаж АЕБ за октябрь 2019 года Х-рей продолжает падение. Сейчас модель находится на 16 месте в топе моделей российского рынка. За месяц Х-рей купили всего 1721 раз. Для сравнения Вест приобретено 8296, Ларгусов 3691, даже старушку ЛАДУ 4*4 в октябре купили 2860 штук!
Х-рей не только мало покупают. Продажи постоянно падают. По итогам года падение ХРЕЯ по сравнению с 2018 годом уже -17%.
Автоваз всеми силами пытается поднять, либо хотя-бы стабилизировать продажи модели.
Завод старается прислушиваться к требованиям потенциальных клиентов. Увеличили пусть не на много размеры салона. Запустили комплектацию Х-рей Кросс у увеличенным дорожным просветом и улучшенной за счет применения Вестовских деталей упаравляемостью. Снабдили модель системой РАЙТ -СЕЛЕКТ теперь можно выбирать режим движения- Грязь, песок, снег, спорт. Установили удобные подлокотники, поставили новые агрессивные бампера и "Внедорожный" пластиковый обвес. Наконец стали устанавливать японский вариатор.
Модель критикуют за то, что она копирует Рено Сандеро Степвей. На самом деле от Сандеро кроме пола, и проводки электрики в Х-рее, а особенно в Хрее кросс практически ничего нет.
Важным отличием от Сандеро также является удлиненная задняя часть машины. Заднюю часть удлинили на 8 см, благодаря чему добавилось дополнительное третье окно по борту и багажник по размеру стал похож на багажник. Вы видели размер багажника Сандеро?
ХРЕЙ во всем лучше своего прародителя- машина больше красивее, двигатели мощнее, салон и багажник больше и современнее.
Но парадокс- если взять статистику продаж Рено Сандеро, то увидим, за Октябрь его купили 2887 раз, а Хрей почти на 1000 штук меньше. Причем обе модели выпускают в Тольятти на одной ветке конвейера из одних и тех-же материалов одними и теми-же мастерами.
Стараясь увеличить продажи Автоваз вводит спецверсии модели- Юбилейная, CLUB, Black Edition, Exclusive, Кросс и т. д. Также важно что при сдаче авто в трейд-ин выгоднее всего взять имено ХРЕЙ- скидка по трейд-ин на модель (кроме самых ходовых) версий составляет полновесные 50000 рублей.
Во многом статистика продаж говорит о силе бренда. Видимо Автоваз своей предыдущей продукцией подпортил себе немного имидж. Иначе сопоставимые по стоимости и потребительским качествам и морально куда более старые соплатформенные модели от РЕНО- Дастер и Сандеро не продавались бы лучше Х-РЕЯ.
Второй момент- видимо Автоваз пытаясь конкурировать в одной ценовой категории с иномарками проигрывает из за цены- Хрей наиболее дорогая модель и люди не готовы платить за отечественный бренд как за иномарку. По некоторой информации и себестоимость производства Хрея не позволяет снизить цену- много компонентов приходит из Румынии.
В третих сама Корпорация РЕНО-НИССАН не заинтересована иметь под боком конкурента в виде дешевого русского кроссовера.
Пожелаем удачи Автовазу в продвижении продаж Х-РЕЯ. Ждем с нетерпением новую ниву. Заявка подана многообещающая посмотрим, ждем нового лидера продаж!
Сильные стороны Х-рея - переходите в наш обзор сильных сторон Х-рея.
Напишите ваше мнение а ладе хрей. Подписывайтесь на канал!