Жуки, одна из самых многочисленных групп живых существ на Земле. И детище Фердинанда Порше им не уступает. Фольксваген Жук является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. За 65 лет с конвейера сошли 21 529 464 автомобиля.
В течение все жизни Жук постоянно модернизировался как технически, так и внешне, оставаясь при этом верным заднемоторной компоновке, воздушному охлаждению и узнаваемому силуэту. О внешности немного и поговорим.
За свою жизнь Жук претерпел много мелких изменений, менялись формы и размеры задних фонарей, поворотников, бамперов и воздухозаборников, но знаковые изменения можно перечислить по пальцам.
В 53-м году раздельное заднее стекло слилось в единый овал, а в 58-м оно стало прямоугольным. В 1956 году Жук получил две выхлопных трубы, сопровождавших его до 2003 года.
65-й год ознаменовался первым большим изменением всех кузовных штампов, в результате которого, площадь остекления увеличилась на 11% спереди и на 19,5% сзади. Вдобавок ко всему лобовое стекло слегка изогнули, а дверные форточки наклонили назад. Внутри и снаружи Жук стал «легче» и современнее.
Следующий рестайлинг не заставил себя долго ждать. Уже в 1968 году наклонные фары, повторяющие форму крыльев, заменили вертикальными. Изменились также бампера, они стали «двухэтажными. Ах, да! Бензобак получил себе лючок снаружи, на правом крыле. И больше не было необходимости открывать багажник для заправки. В 69-м, кстати, этот лючок лишился углубления под палец. И это было единственным изменением этого года.
Начало семидесятых ознаменовалось появлением длинного Жука, который на территории Северной Америки продавался под именем СуперБитл и получил увеличенный на 43% объёма багажника. Модели 71‑го года можно определить по вентиляционным «бананам» на боковых задних стойках. В 73-м на Жуках появилось «панорамное» лобовое стекло. А в 74‑м году увеличились и задние фонари, приобретя форму, остававшуюся неизменной до 2003 года.
77-й стал последним годом для седана в Северной Америке, и следующие два года Жук продавался лишь как кабриолет. В 78-м году производству Жуков было полностью перенесено в Мексику и Бразилию, а в 85-м его продажи прекратились и в Европе.
Автомобиль, припаркованный около частного дома в калифорнийском городе Дэвис, легко идентифицировать. Особенно прогулявшись назад во времени, в 2006 год, когда его ещё парковали вдоль дороги. Именно тогда, хоть и с трудом, модно разглядеть задние фонари, выпускавшиеся до 1973 года. Вертикальные фары позволяют определить верхнюю границу возраста на уровне 68 года, когда, как вы помните, они пошли в серию. Чёрные номера в Калифорнии выдавались лишь до 69, и значит этот Жук не младше. Но! Если отмотать время до солнечного мая 2014 года, то можно заметить маленькую тень возле лючка бензобака. Это ни что иное, как выемка под палец, которая исчезла на моделях 69 года. И значит можно смело утверждать, что герой сегодняшней статьи отпраздновал в этом году свой 51-й день рождения. Ууухх. Это была славная охота.
Порой, гугломобили оказываются в нужное время и в нужном месте, чтобы сделать потрясающие снимки. Как, например, в ноябре 2016 года, когда опавшие листья ещё не подмели, а солнце спрятавшись за облаками, обеспечило пасмурность окружающей среды, идеально подходящую Жуку, стоящему без движения как минимум четыре года. Сходите по ссылке, и проникнитесь духом шестидесятых и настроением автомобиля, вспоминающего свои лучшие годы.
Спасибо за внимание и не забывайте подписываться на наш канал
А если нужны просто фотки? Есть Инстаграм