История
В 2005 году закончилось производство Acura EL, прославленного канадского аналога Honda Civic VI в люксовом исполнении. Автомобиль обеспечивал половину продаж марки, поэтому необходимость равноценной замены была более чем очевидна. В ноябре 2005 с конвейера сошел первый CSX. Рецепт успеха менять не стали, в базе автомобиля конструкция Civic VIII который на тот момент еще даже не был официально представлен, поэтому правильно будет сказать, что именно CSX стал прототипом будущей модели Цивиков. И это будет правильно во всем. Кузов седана, разработанный канадскими дизайнерами, оказался настолько хорош, что знаменитый Civic 4D это тот самый CSX, только с логотипом Honda, а ведь эта модель- лидер продаж компании во всем мире. Салон новинки поражал своими инновационными решениями, как в дизайне, так и в своей функциональности, поэтому он также знаком всем обладателям Цивиков 8-го поколения. Новая модель продавалась только в Канаде, думаю понятно почему.
Спереди CSX оснащался независимой подвеской системы Макферсона, а сзади пружинная многорычажная независимой конструкции. Все элементы ходовой выполнены из сверхлегких алюминиевых сплавов, что позволило не только облегчить конструкцию, но и обеспечить автомобилю безупречную управляемость. Под капотом установлен 4-х цилиндровый двигатель серии «К» выдающий 155 лошадиных сил. В 2007 году, после незначительного рестайлинга появилась и заряженная версия CSX Type-S. Двигатель усовершенствовали, теперь он выдавал уже 197 лс. Гражданские версии комплектовались 5 ступенчатыми автоматической и механической коробками, а для Type-S предлагалась более современная 6-ти диапазонная МКПП.
Ежегодно модель дорабатывали и изменяли. Как правило, нововведения касались внешнего вида автомобиля, добавлялись новые опции. Самым радикальным принято считать рестайлинг 2009 года, когда Acura получила совершенно новый обвес, иную оптику и радиаторную решетку, что сделало облик автомобиля совершенно иным, можно сказать, неузнаваемым. В 2011 году производство CSX было полностью прекращено, а ему на смену пришел седан ILX.
Комплектации
Гражданская версия автомобиля продавалась в двух вариантах исполнения: Туризм и Премиум. Все автомобили оснащены АБС, электронной системой распределения тормозных сил EBD, системой курсовой устойчивости, 6-ю подушками безопасности.
Туристический вариант комплектовался только МКПП и помимо кожаной оплетки руля и рычага переключения передач здесь был доступен полный электропакет, круиз-контроль, кондиционер, подогрев зеркал, CD- плеер, акустическая система мощностью 160 Вт с 6-ю динамиками, легкосплавные диски 16-дюймового размера и противоугонная система с иммобилайзером.
Премиальная комплектация включала в себя кожаный салон с подогревом, люк, климат-контроль, CD-чейнджер с кнопками управления на руле, система запуска двигателя кнопкой старт/стоп, ксеноновые фары, камера заднего вида, датчики дождя и света, парктроник, спутниковое радио и Bluetooth. Отдельно предлагалась версия с навигационной системой оснащённой возможностями голосового управления мультимедийным центром. Автомобили в премиальном исполнении оснащались обучаемой автоматической коробкой с подрулевыми лепестками переключения передач. Разгон до сотни, для гражданских версий, занимает 9 секунд.
Type-S разгоняется до сотни на 0,5 секунды быстрее. Автомобиль предложен в максимальном исполнении. Фирменный логотип серии нанесен на салонные кресла, руль и крышку багажника, а трубы выхлопной системы имеют характерную, для заряженных версий, форму. Помимо прочего, в автомобиле иначе настроена подвеска.
Проблемы эксплуатации
Алюминиевая подвеска, не самый надежный элемент конструкции и редко ходит более 70 000 без замен, но и управляемость при этом отличная. Рулевая рейка- одна из самых проблемных зон в автомобилях от Хонда, а следовательно и Акура. В этом поколении подводит втулка, заменить которую можно только вместе с материнским узлом. Ходит рейка 60-65 000 км. У АКППП начала 2000-х проблемы с пакетом сцепления 3-й передачи и перегревом, но это касается, в первую очередь, более тяжелых седанов, на CSX поломка не частая, но иметь ввиду ее стоит. В Америке коробку меняли по гарантии, но на другие мировые рынки она не распространяется.
Общее описание
Год выпуска модели: 2005-2011
Страны сборки: Канада
Класс автомобиля: Малолитражный
Двигатели:
2.0 K20Z2 (155)
2.0 K20Z3 (197)
Коробка передач:
· МКПП 5 – скоростей
· АКПП 5 - скоростей
· МКПП 6 – скоростей Type-S
Габариты седан (мм):
· Длинна: 4544
· Ширина: 1752
· Высота: 1435
· Колесная 2700
Привод: Передний
Типы кузова:
· седан