Буквально на днях аналитическое агентство «Автостат» опубликовало статистику продаж кроссоверов в России за октябрь. Сопоставив ее с отчетом за сентябрь, можно прийти к выводу о некоторых важных изменениях тенденций, о которых и пойдет речь.
Нет, чуда не случилось, Hyundai Creta так и осталась самым продаваемым кроссовером. Впрочем, это автомобиль компактной, бюджетной категории, и его успех отчасти продиктован крайне слабой конкуренцией в данном сегменте рынка. Однако в категории среднеразмерных кроссоверов наметился явный перелом.
Так, в течение весны и лета главным претендентом на звание самого популярного среднеразмерного SUV был KIA Sportage. Но в сентябре ситуация стала меняться. На 3063 проданных корейца пришлось 3192 Volkswagen Tiguan. Разница невелика, однако в компании KIA решили поменять дизайн сайта и параллельно поднять цены на популярный кроссовер. Как итог – в октябре продано 3704 Volkswagen Tiguan и только 2101 экземпляр Sportage. Немец, по сути, занял второе место по продажам в сегменте SUV.
Повышение цены на популярного корейца подтянуло продажи других кроссоверов: так, в октябре даже Mitsubishi Outlander, который в последнее время переживал падение продаж, взбодрился и разошёлся тиражом в 2381 машину. Примерно такие же продажи и у Skoda Kodiaq. Эти два крупных SUV попали в топ 5 октября, опередив среднеразмерных корейцев.
Однако с чем связан успех Volkswagen Tiguan? По мнению автора, автомобили концерна VAG можно критиковать за многое. Но занимательным является тот факт, что, по сути, это единственный концерн, машины российской сборки коего дешевле, чем оригинальной. Не верите? Взгляните на официальные ценники с сайтов Германии, Чехии и России. После этого к ценовой политике той же Toyota возникнет немало вопросов.