- День добрый, друзья! Прочитал в свежих новостях об очередном происшествии с бортом Сухой Суперджет-100 из Ростова-на-Дону в Шереметьево, и окинул я мысленным взором ситуацию. В 2019 году произошли три серьезные самолетные авиакатастрофы, две из которых с человеческими жертвами, а одна оказалось испытанием выдержки и мастерства экипажа в Жуковском. И вспомнил и я пару своих историй из недалёкого прошлого полетов на авиалайнерах.
9 марта 2000 года Як-40Д в Шереметьево потерпел крушение при взлете, не получив на земле необходимой антиобледенительной обработки, а в воздухе пилоты ошиблись в управлении закрылками. Погиб в том числе и Артем Боровик. Через пару дней и мне предстояло вылететь из того же "Шарика" в Минск. Причем в последний момент нам поменяли борт, и вместо традиционного Ту-134 Белавиа подала такой же Як-42. Немногочисленные пассажиры- кто с опаской, кто с юмором "постучали" по поручню трапа и взошли навстречу тревожным мыслям. Но, как понимаете, все обошлось....
Второй "инцидент", что со мной произошел, уже не был столь безобидным по ощущениям. Все вы помните известный случай, когда 7.09.2010 года "тушка" 154 авиакомпании АЛРОСА при перелёте из Якутии в Москву ПОЛНОСТЬЮ потеряла бортовое электропитание, и пилотам пришлось сажать борт на почти "закрытый временем и забытый богом" аэродром Ижма в Коми. Честь и хвала экипажу. Все спасены и живы.
А вот со мной лично, на таком же Ту-154, несколькими годами раньше, той же авиакомпанией, из той же Якутии, но из другого крупного центра Алмазного края- города Мирный, произошли памятные события. Вылет происходил штатно. Я как и все успел перекусить, достал ноутбук посмотреть фильм-другой, и через час-полтора полета обнаружил, глядя в иллюминатор, что стороны света как бы поменялись местами. То есть по траектории на Москву светлая сторона темного неба была слева, а тут все наоборот....И только я выдвинул необъяснимое предположение, что мы развернулись, так голос командира тут же объявил мою версию на весь салон: самолёт возвращается по техническим причинам в порт вылета.... Не было никакой паники вплоть до посадки, только безмолвные, напряженные переглядки пассажиров. Вскоре мы снизились и стали узнаваемы очертания города, огни улиц, домов и знаменитой алмазной трубки "Мирный" в окружении ночного северного черного неба. Стали нарезать круги, после 7 или 8-го я мог написать эскиз городского пейзажа наизусть. Сотовая связь связала нас с внешним миром, и некоторые (я не исключение) стали писать добрые и прощальные слова родным в СМСках. Наконец-то самолёт прицелился и стал уверенно снижаться вдоль нитки ВПП. Я увидел стремительно приближающиеся наземные строения и ровные ряды готовой ринуться к нам пожарно-спасательной техники и карет медпомощи. И....вот оно...мягкое касание и непродолжительное движение всеми шасси по мерзлому полотну вплоть до окончательной остановки. Вздохи облегчения и аплодисменты....кто-то перекрестился, другой засмеялся и далее все деловито и спокойно покидали самолёт. Оказалось, что отказал один из боковых двигателей, а кто-то утверждал, что и центральный.....Меня это уже не интересовало. Напрягали другое- когда и с каким чувством мы все-таки вернёмся в Москву. Нас встретили коллеги, и через полчаса мы уже сидели в офисе и разливали коньяк для упокоения души и тела от незапланированных выбросов адреналина. Но ладно релакс, но ведь по мере поднятия рюмок разговор пошел о всех подобных случаях, что у кого случались....И тут понеслось: кто на кукурузника без бортового питания планировали, кого на вертушке крутило, кто стукнулся лбом при посадке и прочие ущерба здоровью...А ведь нам вылетать опять и лететь шесть часов, перемалывая мозгом и страхом эти "веселые" истории....Через пару часов подали такую же "тушку", и мы благополучно сели во Внуково в такую же темную и засыпаемую обильным снегом Москву. С тех пор я не летал...
Интересно услышать и от вас истории подобного рода со счастливым концом.
И вечная память тем, кто потерял жизнь в результате трагических летных обстоятельств.....