Всем привет. Напишу свой очередной отзыв о прекрасном автомобиле Субару Форестер ( перевод" лесник") в кузове SG-5,обязательно турбо с двигателем EJ20.
Довелось мне владеть данной моделью в несколько экземпляров ,как автоматных ,так и механических ). Но мнение о нем не изменяется. Автомобиль ,как нельзя кстати подходит для сибирских и Российских дорог. Большой клиренс,хороший крутящий момент,турбонаддув и постоянный полный привод ,знают свое дело. Заводиться зимой хорошо,но для турбо мотора желательна сигнализация с турботаймером,дабы не ушатать двигатель. В хорошие сибирские морозы в салоне далеко не жарко( отсутствие шумоизоляции и качества отделки салона). Но ездить можно ,терпимо. О салоне это отдельная история; его просто нет! Дубовый пластик и ни какой эргономики в салоне искать не стоит . Вообщем на фоне его плюсов ,салон не самая сильная его сторона.
Двигатель при хорошем отношении ,будет возить вас долго и радовать своей надёжностью. Есть определенные слухи о том что эти двс едят масло ведрами,но не у одного из нескольких штук этого замечено не было ( главное менять масло по чаще,но это скорей качество масел ). Вот что замечено верно и мной в том числе ,это то ,что двс не любит перегрева и палящего знойного летнего дня. Для него это губительно. И иногда не частая замена масла и частые перегревы выходят боком ,а именно отчётливым стуком в двигателе. ( Благо у нас в Сибири цена на контрактный двс 40-45 тр ) считаю что цена для сердца автомобиля ,более чем адекватная. В остальном двигатель очень надёжный ,хоть и сложный по конструкции (Оппозитный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов, а противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу. Следует отличать от V-образного двигателя с развалом цилиндров 180 градусов, в котором поршни двигаются синхронно.) Коробка ( АКПП) ходит долго ,но при ненадлежащем использовании,начинает пинать и затягивать передачи ( цена ремонта неизвестна,не интересовался ,контрактная 8-10 тр.) По этому можно спокойно считать ее расходным материалом. Механическая КПП это неубиваемая часть автомобиля впрочем как и на всех ,но для любителей быстрых стартов ,выходит из строя сцепление.( Цена 4-5 тр.) Ну ,а если ездить автономно то сносу не будет.
Ходовая сбитая и слегка жёсткая ,но это зависит от комплектации (кросс спорт и XT) свет фар оставляет желать лучшего,по этому многие ставят ксенон или дополнительные огни. Вместительность и универсальность этого лесничего на высоте,большой багажный отсек и сложенные задние сиденья ,позволят вам спать с комфортом на выездах в окружение лона природы. Так же в нем спокойно можно перевозить габаритные вещи( холодильник ,стиралку и тд). По проходимости это шедевр. Небольшой спортивный универсал с лёгкостью покоряет места где не каждый "внедорожник" проедет ,по этому на пересечённой местности чувствует себя отменно ( без фанатизма конечно),так что на рыбалочку и на охоту авто подходит,прям в десяточку. Есть лесники не турбовые(137лс) ,но по моему мнению субару должна быть только турбо,это ее особенность,так сказать изюминка;единственное это налог.( Далеко не 500 рублей, 10-12 тысяч,но это зависит от региона). В целом автомобиль на наших просторах зарекомендовал себя как один из лучших в своем сегменте. Цена на вторичном рынке от 2002года начинается от 350тысяч деревянных,что очень неплохо для автомобиля с 4вд и не плохим дорожным просветом. Цены на запчасти не кусаются,кроме отдаленных от востока регионов. Выносливый ускоглазый самурай ,на грозном Российском климате. И если вы однажды начнёте подумывать о покупке "лесника", то мой совет ,даже не задумывайтесь и приобретайте,авто ответит вам взаимностью и вы ни капли не пожалеете. Главное тщательно выбирайте автомобиль,а то на нашем рынке двое дураков ( один продавец ,другой покупатель). Вот такой очередной отзыв про неплохого японского кроссовера. Всем ровных дорог и хорошего настроения.