Найти в Дзене
Пламенный мотор...

На пути в премиум сегмент, Mazda 3 потеряла свой Zoom-Zoom!

В 2019 году Mazda выбрала новый путь развития для своего компактного седана и хэтчбека. Mazda 3 2019 года получил премиальный стиль как внутри, так и снаружи, начав свое восхождение из бюджетного сегмента. К сожалению, такого рода переход, не прошел безболезненно, как для самой "трешки", так и для поклонников модели. Mazda, в своих стремлениях сделать езду и управляемость Mazda 3 2019 более изысканной, лишила автомобиль легендарной остроты управления, которая была присуща предыдущей тройке. Причин тому несколько, начиная с подвески (независимая задняя подвеска была заменена торсионной балкой), заканчивая набором вялых и скучных силовых агрегатов. Раньше езда на Mazda3 была азартной и дарила эмоции, сейчас это пропало. Шестиступенчатая механическая коробка передач в хэтчбеке, исправляет ситуацию, но не в полной мере. Как ни странно, несмотря на то, что Mazda3 по-прежнему разгоняется до сотни быстрее своих одноклассников. Однако, сидя за рулем автомобиля, это совершенно не чувствуе

В 2019 году Mazda выбрала новый путь развития для своего компактного седана и хэтчбека. Mazda 3 2019 года получил премиальный стиль как внутри, так и снаружи, начав свое восхождение из бюджетного сегмента.

К сожалению, такого рода переход, не прошел безболезненно, как для самой "трешки", так и для поклонников модели. Mazda, в своих стремлениях сделать езду и управляемость Mazda 3 2019 более изысканной, лишила автомобиль легендарной остроты управления, которая была присуща предыдущей тройке.

Причин тому несколько, начиная с подвески (независимая задняя подвеска была заменена торсионной балкой), заканчивая набором вялых и скучных силовых агрегатов.

Раньше езда на Mazda3 была азартной и дарила эмоции, сейчас это пропало. Шестиступенчатая механическая коробка передач в хэтчбеке, исправляет ситуацию, но не в полной мере.

Как ни странно, несмотря на то, что Mazda3 по-прежнему разгоняется до сотни быстрее своих одноклассников. Однако, сидя за рулем автомобиля, это совершенно не чувствуется. Скорее наоборот, здесь присутствует стойкое ощущение вялости и нерешимости.

-2

С новым дизайном тоже не все так однозначно. Небольшие окна и связанные с ними слепые зоны, которые они создают, существенно снижают обзор. Эти маленькие окна также означают, что поездка на заднем диване, особенно в версии хэтчбек, крайне некомфортна, а учитывая тот факт, что места для ног стало меньше, о поездках на дальние расстояния говорить не приходится.

-3

В целом интерьер Mazda3 выглядит так, как будто он взят из европейских седанов, с простыми и хорошо выверенными линиями, особенно со швом вокруг салона. Это довольно красиво для такого сегмента. Интерьер очень красиво выполнен. Он определенно обладает атмосферой Audi - высококлассной, престижной — но выполнен с большим количеством черного пластика.

-4

8,8-дюймовым экраном мультимедиа легко управлять с помощью поворотной ручки, графика информационно-развлекательной системы Mazda Connect была обновлена ​​с помощью шрифтов и визуальных элементов, которые выглядят более высококачественными.

В итоге, все что есть хорошего в Mazda 3 это премиальный стиль, все остальное, сплошное разочарование - Mazda растеряла свой Zoom-Zoom.