Программа Украины по декоммунизации идет полным ходом. И, похоже эта программа решила уничтожить украинскую промышленность, то наследие которое досталось Украине от Советского Союза.
Авиапром. Поскольку Украина отказалась от поставок комплектующих деталей и запчастей для самолетов из России, а заменить их нечем. В итоге за последние три года ни одного самолета не было собрано. Еще немного и растащат само производство, а технология будет утрачена навсегда. Не лучше дела состоят в вертолетостроении.
Производство вагонов на Украине так же переживает рекорды падения производства. В 2011 году Украина произвела рекордное количество вагонов за годы независимости — 52 300 единиц. Около 75 % вагонов экспортировались в Россию
Еще в недавно украинцы писали: " Экономика России зависит от поставок украинских железнодорожных вагонов, авиадвигателей, вагонов, турбин и тепловозов". Еще бы, в том же 2011 году экспорт грузовых вагонов в Россию составил $2,7 млрд., что составило 13% экспорта товаров в Россию.
На собственных мощностях АО "Укрзализныця" за весь 2019 год был построен 21 вагон, из которых 20 - полувагонов и 1 зерновоз. Нужно отметить, что в официальной статистике по данной статье учитываются также вагоны, которые не имеют права выхода на пути “Укрзализныци”. Например, шахтные вагончики.
Всего за 6 мес. 2019 года, украинскими предприятиями было выпущено 6003 грузовых вагона, то есть о былых объемах производства, стоит забыть. Причина в потере крупнейшего покупателя, России, которая начала сокращать долю импорта из Украины еще до известных событий 2013-2014 годов, по причине падающего качества вагонов, производящихся на Украине. А с 2014 года программа импортозамещения в России полностью заменила производство вагонов собственным мощностями.
В 2014 году было выпущено 3400 вагонов за полгода . Это был пик падения. Потом несколько улучшилась ситуация. Тем более с учетом шахтных вагончиков вполне реальное количество.
Общее количество полувагонов (грузовых) на Украине 102 тыс., из которых 90% сделаны в СССР (средний возраст 40 лет). Предельный срок эксплуатации вагонов составляет 22 года. Украина вынуждена уже не раз продлять срок эксплуатации вагонов. Так что даже этого количества недостаточно для собственного обновления парка. Да и средств нет. Ранее планировалось закупить б/у вагоны из России в этом году, порядка 3 тыс. вагонов, однако с первого марта вступит запрет на покупку таких вагонов.
Россия, например, поставила в прошлом году очередной рекорд по производству грузовых вагонов – 79,6 тысяч штук. Это больше чем произвели в США и в Китае.
Угольная промышленность незалежной не способна покрыть собственные потребности. Потеря Донбасса как угледобывающего центра Украины приносит такие не радужные перспективы.
Почему в стране, которая была крупнейшей промышленной республикой Советского Союза после его распада, сопоставимой с Францией по уровню ВВП, сейчас остались одни воспоминания?
Потому что вся промышленность Советских Республик была интегрирована между собой и разрыв этих связей лишает тех преимуществ, тех мощностей, которые нужны были большому рынку Союза и дружественных стран и так не нужны нынешней Европе. Европе не нужна промышленность Украины. Ей нужна их дешевая рабочая сила.
Кстати, Госдума приняла во втором чтении законопроект, вдвое ускоряющий сроки рассмотрения заявлений о получении гражданства РФ в упрощенном порядке. На такой порядок могут рассчитывать бывшие граждане СССР. Процедура будет занимать не полгода, а три месяца. Поправки — часть государственной миграционной политики, в рамках которой ранее расширен круг зарубежных претендентов на получение российского вида на жительство, а также разрабатывается революционный порядок выдачи российского паспорта иностранцам без отказа от своего гражданства
Если вам понравилась статья ставьте палец вверх. Если очень понравилась статья ставьте палец вверх и подписывайтесь
Читайте так же:
Ода о батле между Владимиром Соловьевым и Василием Уткиным.
Как Збигнев Бжезинский, сам того не ведая, помог России.
