Вопрос о том, какой советский автомобиль лучше не утихают до сих пор: ГАЗ-21, ВАЗ-2101, ЗАЗ-966, а может РАФ-2203? Пожалуй, каждый решит для себя сам, но мы можем лишь бегло рассказать про некоторые из них. Сегодня на повестке дня - ВАЗ-2106.
В конце 1975 года советскому миру была представлена новая машина Волжского автомобильного завода - ВАЗ 2106.
Отдельно коснемся двигателя - 4-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом, карбюраторный, новый карбюратор ДААЗ, увеличенный диаметр цилиндров на 3 мм, объём двигателя отныне 1568 кв. см. с 78 л.с (до 80 л.с. поднять не удалось, все дело в выпускной системе). В системе охлаждения ВАЗ 2106 залит антифриз и электровентилятор с термопарой (автоматическим включением вентилятора), который обеспечивают самые оптимальные режимы работы двигателя в любых климатических условиях.
Тормоза. Тормоза остались практически теми же, что и на ВАЗ 2103: передние дисковые, задние барабанные, с аварийный сигнализатором падения уровня тормозной жидкости. Изменения коснулись лишь тормозных цилиндров задней оси, - стали чуть больше.
Трансмиссия. Для "Шестерки" сделали и новую коробку: во-первых, для редуктора с главной парой 3,9; изменились передаточные числа 1-ой, 2-ой, 3-ей передач:
1 передача -3,242;
2 передача - 1,989
3 передача - 1,289
4 передача - 1,00
Задний ход - 3,340
и несколько увеличенным диаметром ведомого диска.
Кузов. Многие журналисты отмечают большую палитру новых цветов и материалов отделки. Поработали и над решеткой радиатора: вместо цельной решетки, на ВАЗ 2106 в районе фар теперь комплектуется пластмассовыми вставками. Претерпели изменения и повторители поворотников на передних крыльях - вместо круглых (ВАЗ 2101) и параллелограмма (ВАЗ 2103) - теперь квадратные, а на задних крыльях красуются декоративные катафоты. Отмечают и внушительные задние фонари, которые собрали в себя и стоп-сигналы, и поворотники, и габариты, и фонари заднего хода, и казалось бы "Куда еще?", но и это не все - в этих фонарях встроена сбоку подсветка номерного знака!
Внутри все выглядит еще краше. Передние сидения оформлены из 2-х компонентов: тканевый (на подушке и спинке) и кожзаменитель на остальных частях сидений. К тому же, передние сидения укомплектовываются регулируемыми подголовника, что тоже повышает степень безопасности для передних пассажиров. На рулевой колонке красуется новый руль с центральной кнопкой звукового сигнала из мягкой пластмассы, а включатели поворотников, дворников и света - тоже находятся на рулевой колонке. В целом, как можно увидеть, в ВАЗ 2106 собрали все передовые на то время технологии безопасности.
Теперь немного сухих характеристик:
- максимальная скорость (в машине 2 человека, включая водителя) - 154 км/ч;
- разгон до 100 км/ч (с той же нагрузкой) - 14 сек.
- тормозной путь с 80 км/ч - около 38 м.
- расход топлива (летом, на асфальте, со скорость 80 км/ч) - 8,5 л. / 100 км.
Вот такая вот получилась та самая "Шестерка", как нам кажется, одной из самых удачных автомобилей времен СССР. Безусловно, это исключительно наша точка зрения, а свои варианты - пишите в комментариях.
Также, рекомендуем к прочтению другие наши статьи:
Какие вопросы волновали владельцев новых ВАЗов?
Как боролись с зимой советские автомобилисты
ГАЗ 24-02: «универсальная» Волга