По версии SAE (англ. Society of Automotive Engineers , SAE) Сообщество автомобильных инженеров считают, что существует 6 уровней автоматизации транспортных средств.
0 уровень. Нет автоматизации. К данному уровню относятся все виды автомобилей, называемых машинами базовой комплектации. Отличительная черта автомобилей данного уровня - это ручное управление, у них нет систем помогающих водителю. Автомобили с базовым круиз-контролем так же относятся к 0 уровню. Помню, когда я учился в университете, я обсуждал со своим преподавателем тему курсовой работы по ТАУ. Я хотел спроектировать автоматическую систему парковки задним ходом, но мой преподаватель тогда сказал : "В машине человек всегда должен оставаться главным", а сейчас такие машины считаются нижним уровнем развития автопрома.
1 уровень. Вспомогательная автоматизация вождения. На данном уровне в автомобиле появляются вспомогательные системы контроля. К этим системам можно отнести парктроники, систему проверки наличия машины в мёртвой зоне зеркал и адаптивный круиз-контроль. При всех этих прелестях манёвры автомобиля находятся полностью в руках водителей. Один из примеров автомобилей такого класса - это Volkswagen Golf 7.
2 уровень. Частичная автоматизация. Автомобили на данном уровне начинают "нашествие машин". Данный уровень автоматизации должен не позволить резко крутануть руль на шоссе при большой скорости и не среагировать на короткое нажатие педали газа при наличии препятствия впереди. Внедрение этих технологий уже началось. Мы ведь слышали о случае, когда произошла трагедия с автомобилем в Москве из-за того, что автопилот в сумерках поздно распознал препятствие. Во многом из-за несовершенства этой технологии на этом уровне человек остаётся главным в машине и в любой момент может перехватить управление у автоматики. Пример - автомобили компании TESLA model 3.
3 уровень. Условная автоматизация. Данные автомобили автоматизируют только часть функций, но на этом уровне взаимоотношение автомобиля и водителя становится сложнее. В случае, если система посчитает, что преодоление определённого участка пути в данный момент не целесообразно, то водителю придётся подождать пока условия не станут более благоприятны. Данный уровень предполагает контроль маршрута автомобилей.
4 уровень. Высокая автоматизация. На данном этапе автоматизации, автомобили станут самостоятельно ездить, но при определённых условиях. Например, по размеченному шоссе в условиях хорошей видимости автомобили будут ехать сами, а во дворах или деревнях управление будет передаваться водителю. Автомобили этого уровня сейчас только тестируются.
5 уровень. Полная автоматизация. На данном этапе водитель будет не нужен, т.к. всё управление будет осуществлять интеллектуально-вычислительная система. Несомненный плюс на этом уровне - во всех автомобилях станет на одно пассажирское место больше.
В настоящее время идёт активная разработка нового типа сенсоров для автомобильной промышленности. Если темпы не упадут, то, думаю, уже через 10 лет мы будем выбирать автомобили не по характеристикам двигателя и лёгкости управления, а по функциональности компьютеров под их обшивкой.
Очевидно, что в машинах будущего произойдёт соединение двух отраслей IT технологий и машиностроения. Пишите комментарии - что Вы думаете?
Ставим лайки и подписываемся на канал).