С первого взгляда может показаться, что это просто ухоженный Ford Sierra Cosworth, но открыв капот в глаза сразу бросается огромная турбина Borg Warner EFR7064. Все это выглядит так, будто кто-то держит невидимое увеличительное стекло над той частью моторного отсека, где расположен турбокомпрессор.
Это детище Эндрю Кросса, человека, который за последние пятнадцать лет владел огромным количеством Ford-ов, каждый из которых был куплен либо ради кузова, либо как основа для проекта. Итак, усаживаемся поудобнее и читаем как все начиналось))
« Все просто: я избавился от своего Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 1988 года выпуска, но примерно через две недели после продажи начал сожалеть об этом - рассказывает Эндрю, - узнав об этом мой товарищ сказал, что есть один хороший Ford Sierra Sapphire RS Cosworth, владелец которого думает о продаже. Я встретился с владельцем, осмотрел машину, и тут же заключил с ним сделку ».
Все это произошло двенадцать лет назад, так что это не тот случай, когда автомобиль был быстро построен в установленный срок. На момент покупки автомобиль уже имел довольно неплохие характеристики: Stage 3, 4-х поршневые тормоза с дисками диаметром 330 мм, многоспицевые диски TSW Imola... немного уставшее лакокрасочное покрытие, но в целом автомобиль был в хорошем состоянии, поэтому Эндрю начал использовать его для повседневной эксплуатации.
Все было отлично, но на одном из трек-дней в 2011 году из-за малого количества антифриза в системе охлаждения двигатель перегрелся и треснул блок цилиндров.
« Постоянно доливая охлаждающую жидкость я еще несколько месяцев использовал автомобиль, прежде чем появилось время снять двигатель и починить его должным образом » , - вспоминает Эндрю.
Однако, как это иногда бывает, в связи с возникшими обстоятельствами, постройка автомобиля отошла на задний план. Переезд, рождение двоих детей, свадьба, за которую нужно было заплатить… Кроме этого, у Эндрю во владении был еще и Ford Escort RS Turbo, а у его жены была прекрасная Fiesta RS Turbo. Таким образом, постройка Ford Sierra Sapphire RS Cosworth откладывалась на неопределенный срок . Но в августе 2018 года его время пришло.
Главной особенность обновленной Sierr-ы была вышеупомянутая турбина Borg Warner EFR7064. Технологии шагнули вперед: ранний "спул", оптимальная форма компрессорного и турбинного колес, современный подшипниковый блок, ранний выход на полный буст, встроенный перепускной клапан (блоу-офф) - в годы выпуска Ford Sierra Cosworth о таком можно было только мечтать.
Все работы выполнялись самим владельцем и двумя его друзьями в гараже. Единственная работа, которая была выполнена тюнером, заключалась в установке и настройке электронного блока управления Emtron. Были установлены шатуны Arrow и поршни Wiseco, степень сжатия получилась 8: 1, установлен более производительный интеркулер, алюминиевый радиатор, впускной коллектор DB 15, топливный насос повышенной производительности, форсунки от Ford F150, и т.д. По подвеске: регулируемые амортизаторы Koni, пружины Bayjoo, огромные 6-ти поршневые суппорта AP Racing с дисками диаметром 362мм спереди, 330мм диски в сочетании с суппортами от полноприводной модификации сзади, самоблокирующийся дифференциал, 18-ти дюймовые диски Compomotive MO6, обутые в резину Toyo Proxes размерностью 215/35.
Теперь это машина выходного дня, которая используется для получения удовольствия, которое стоило того...
До встречи в следующих публикациях!
Words Dan Bevis
Photos Ade Brannan