В 2014 году Россия и Китай решили объединить усилия и создать совершенно новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт CR929. По замыслу данный проект сможет оказать конкуренцию лидерам рынка Боингу и Айрбасу, особенно в Азии.
Планируется что уже через 3 года начнётся эксплуатация. Планируемый бюджет разработки составляет 20 млрд. долларов. При этом двигатели будут, как иностранных разработчиков, так и на российских ПД-35.
Какая же перспектива у данного самолёта? В принципе довольно радужная, пройдёмся по плюсам и минусам.
Плюсы
1. Наличие "своего" самолёта, пусть и в кооперации с другой страной, это всегда плюс, тем более что гражданского аналога который производится нету.
2. Большой рынок сбыта. Причём как в принципе в мире, так и в Китае, который по идее будет в первую очередь покупать именно этот самолёт, в качестве альтернативы полностью иностранным. А он имеет очень большой рынок.
3. Новизна конструкции и параметры. Заявленные оптимистичные параметры позволяют выиграть прямую конкуренцию у аналогичной продукции даже мировых лидеров авиастроения (цена самолёта планируется почти на 20% дешевле конкурентов и более дешёв в эксплуатации)
Возможные минусы и сложности проекта
1. Самолёт не "100% свой", в процессе кооперации могут возникнуть сложности, как конструкционные так и эксплуатационные, кроме того окончательная сборка самолёта будет производится в Шанхае,а не в России
2. Проект ещё достаточно сырой, и срок в 3 года до массового выпуска выглядит излишне оптимистичным (имеется только полноразмерный макет кабины, идёт разработка).
3. Конкуренция будет происходить с топовыми моделями мировых авиа производителей.
Что же в итоге, проект очень интересный, с очень хорошими перспективами. Если удастся выполнить всё задуманное, то у нас может появиться новый большой игрок на рынке производства самолётов. Будет так или нет, скоро увидим. А как считаете вы, "взлетит" или "не взлетит"?