В одной из статей я уже рассказывал, что АВТОВАЗ подсунул неплохую свинку владельцам Лады Гранты и Калины 2. Не буду мучать ссылками, суть в ГРМ, обслуживание которой толком не описано. Ну да ладно.
Сегодня к нам на замену помпы приезжал клиент с мотором 11186. Его отличие от 11183 заключается во всем: блок, ГБЦ, ГРМ, помпа, поршневая, система охлаждения. О последнем речь и пойдет. Клиент попросил глянуть, как правильно установить подогреватель двигателя.
И все бы ничего, да только на Калине 2 систему воздушит при любом удобном случаем, поэтому проточный подогреватель антифриза - это не выход.
Можно посмотреть на подогреватели Северс, Старт-М, Альянс и прочие, то есть, конвекторного типа с обратным клапаном. Однако, и здесь не все так радужно. Мало того, что на двигателях 11186 и 21116 термостат отсекает верхний патрубок радиатора, так еще и стартер развернут в другу сторону.
Это значит, что даже сливание антифриза - это тот еще квест. Пробка смотрит прямо на втягивающее реле, что не сильно хорошо скажется на работе стартера.
Конвекторный предпусковой подогреватель должен стоять ниже точки забора жидкости, иначе циркуляции не будет. Но, как уже понятно из вышесказанного, поставить его в нашем случае просто некуда, ибо штуцер, который вворачивается в блок вместо пробки просто упрется в стартер, не говоря уже о том,чтобы надеть на него шланг.
Забор жидкости можно брать из нижнего патрубка радиатора через тройник, что мы уже много раз проделывали.
Но дальше куда-то надо девать подогретый антифриз. Его надо подавать в головку, это можно делать либо в тройник, установленный в подающий патрубок печки, либо можно изготовить переходной штуцер,который будет вворачиваться в ГБЦ, вместо заглушки, установленной под термостатом.