Хотели KTM 390 adventure ? Получайте!
Cразу к делу. С 5-го ноября проходит мото выставка EICMA 2019
На которой, помимо всего прочего, показали нового рыжего.
Этой новостью, фоточками, и своими мыслями об этом мотоцикле я поделюсь с вами.
Я люблю эндурики за их универсальность и возможность путешествовать по любым дорогам, направлениям, или полному бездорожью.
Я считаю, что не бывает совсем плохих мотоциклов. Но они лучше заточены под разные задачи.
К примеру месить грязь рядом с домом, или заниматься внедорожным туризмом, лучше на 250-ке. Она легкая, отлично рулится на грунте, не очень страдает при падениях. А на размерность колес 21-18 полно «злой» резины.
А вот путешествовать с пассажиром по убитым, но все таки дорогам, лучше на слоне уровня большого гуся или сутенера.
А еще есть середнячки, обитающие между «чекушками» и «слонищами». Средний класс занимает промежуточную нишу, между грязью и асфальтом. Эти байки в умелых руках могут очень и очень многое.
Вот именно середнячки и есть самые универсальные из всех эндуриков.
На каком-то XTZ660 будет легче на грунте чем на xtz1200. И комфортнее на асфальте, чем на wr250r. На 660ке даже можно ездить с пассажиром. И не испытывать таких мучений как «вдвоем на yamaha wr250r»
Производители понимают потребности мотоциклистов и выпускают вкусняшки типа 700й тенеры, 800 гуся, да ту же новую литровую африку я отношу именно к средним турдурикам.
Источник instagram.com
Но! Вернемся к КТМ 390 adventure.
Я попробую найти нишу, где будет классно на этом мотоцикле.
Ниша чекушек?
Внедорожный туризм. С одной стороны он не такой тяжелый. 158 кг без топлива. Вспомним о 14,5 литровом баке. И раз уже 172 кг.
При 44 лошадях это терпимо.
Посмотрите на ТТХ honda crf250L она тоже тяжелая и лошадок там мало.
Увы, колесная база 19–17 плюс литье. Для воскресного гряземеса это не самый лучший выбор. Даже хода подвески 170/177 мм по меркам 250-ток это мало. У той же ямахи WR250R хода по 270 мм.
Ниша середнячков?
Напомню, в этой нише живет 800й гусь, 400й дрз, и все три катээма: 640, 690, 790
И 390 адвенчур тут смотрится совсем уж уныло. У него нет энерговооруженности и единственное, чем он может похвастаться это вес.
Да, вес 172 кг это очень вкусно.
Ниша слонопотамов?
Одноцилиндровый крутильный движок в 44 лошадки. Думаю дальше можно не продолжать, да?
Езда вдвоем с пассажиром – вычеркиваем.
Уверенные обгоны машинки идущих 110-120 – вычеркиваем.
Легкий вес в 156 кг – и вас будет переставлять на трассе.
Для себя я сделал такие выводы.
С одной стороны я рад, что в ктм обратили внимание на нишу «эндурики четырехсотки». Возможно они подумают и выпустят какой-то 390 adventure RR. У которого будет нормальная ходовая: 21-18 и спицы. Алюминевая рама или подрамник.
Да есть абс и это жирнющий плюс. Но я думаю, что это просто требование европейского рынка.
Еще плюс регулируемые подвески, дизайн, и лейбл КТМ
Купил бы я себе такой байк? Нет не купил бы.
И дело тут не в цене. Просто это как 400-й китаец. Для кого классный, а для меня не понятный.
Он тяжелее 250ки, легче и слабее 600ки, а тем более литровых байков.
И я совершенно не представляю нишу эндуриков. В которой этот байк будет хорош.
Такое мое мнение. Буду рад услышать ваше. Или просто расскажите где вы видите этот мотоцикл, хотели бы его себе купить и почему?
Всем добра.