Автомобиль стал у нас поистине народным. Цены на него не слишком кусаются, надежность вполне приемлемая, а для наших условий – это как раз то, что нужно. И даже несмотря на то, что последние Нексии были произведены в 2016 году, до сих пор на вторичке перепродают как относительно свежие пятилетние образцы, так и "старушек-Нексий" десяти- и пятнадцатилетней давности.
Производство Нексии началось в 1994 году. Многие считают, что Нексию построили на базе Opel Cadett, однако это не совсем так. Нексия была спроектирована на базе Daewoo Lemans, которая в свою очередь была "дочкой" Опель Кадетт. Получается, что Нексия хоть и является наследницей творения немецкого автопрома середины восьмидесятых, но только во втором колене. А вот чего не отнять у Нексии, так это "опелевского" дизайна восьмидесятых. И действительно в дизайне привычной нам Нексии проглядывается многое от Кадетта 1984 года. Сравните сами:
Сейчас на вторичке чаще всего можно найти Нексии после второго рестайлинга, который был произведен в 2008 году. Это наиболее "живые" варианты, так как максимальный возраст такого авто составляет всего 11 лет. Моторов предлагалось всего два: полуторалитровый на 80 сил и 1,6-литровый шестнадцатиклапанник на 109. Понятно, что динамика с двигателем на сто с лишним лошадок поинтереснее, но Нексия – это явно не автомобиль для гонок, так что и 80 сил для неторопливой езды вполне хватало.
На версии Нексии после первого рестайлинга устанавливались еще полуторалитровые 75-ти сильные двигатели, но и выпускались эти авто в начале двухтысячных – с 2002 года, так что по тем временам динамики автомобилю тоже хватало. В качестве КПП без вариантов шла пятиступенчатая механика, нареканий к надежности которой у владельцев обычно не возникает даже спустя десятки и сотни тысяч километров на одометре.
Подвеска тоже весьма стандартная и дешевая — спереди МакФерсон, сзади балка. Тормоза сзади барабанные, хотя вряд ли это можно назвать минусом Нексии: автомобиль бюджетный, а к тому же довольно старый, так что требовать от него дисков и спереди, и сзади не приходится. Да и даже на базовый Поло с 90-сильным двигателем сейчас ставят задние барабанные тормоза, а машинка уже получается раз эдак в пять дороже подержанной Нексии. Так что, как говорится, за что платим, то и имеем...
В базовой комплектации Нексии есть только двигатель, колеса и кузов, а в топовой будет еще кондиционер, центральный замок и электростеклоподъемники вкруг. Надо сказать, что для тех лет да еще и за ту цену, по которой продавали Нексию – это прямо-таки отличный показатель.
В плане безопасности Нексия, конечно, проигрывает современным авто, так как в ней нет даже элементарных подушек безопасности, однако опять же достаточно вспомнить год начала выпуска даже первого рестайлинга модели — 2002. Семнадцать лет назад мало кто задумывался о безопасности авто настолько, как это принято сейчас.
На вторичке Нексию продают сейчас от шестидесяти тысяч рублей за убитый и ржавый автомобиль начала двухтысячных до двухсот с лишним за вполне себе пригодный для езды агрегат 2012-2015 годов выпуска в нормальном состоянии. Традиционно за Нексией водится один грешок – гниющий кузов. Здесь опять же сказывается наследие Кадетта, не зря ведь есть такое выражение: "Любая машина рано или поздно становится Опелем — начинает гнить". Сам я бы не стал так категорично заявлять о повсеместном гниении Опелей, однако мнение такое все-таки существует. В остальном же автомобиль для своих лет очень надежный и поругать его не за что... разумеется, за свои деньги.
#daewoo nexia #дэу #недорогие автомобили #бюджетные автомобили
Если среди вас, уважаемые читатели, есть владельцы Нексий, прошу поделиться опытом эксплуатации авто в комментариях.