Введение
Для того, чтобы космонавтика выжила, необходимо внедрить космическую транспортную систему, построенную не на политической, а на инженерной оценке. Необходимо также создать международный орган по сертификации и отделить вопросы безопасности. С помощью таких рамок можно было бы рассчитывать на то, что индустриализация космоса станет четвертой индустриализацией с помощью космической энергетики и туризма на низкой околоземной орбите. Это следовало бы за интеграцией, уже начатой в рамках космической связи.
Будет ли космос развиваться и в других отраслях экономики, таких как энергетика и горнодобывающая промышленность? Этот вопрос имеет основополагающее значение не только потому, что мы всё больше и больше осознаем физические ограничения нашей окружающей среды, но и потому, что для повышения уровня жизни каждого человека необходим устойчивый рост с ростом спроса на рабочую силу примерно на 10 % в год.Для этого космическим вариантом является, прежде всего, производство электроэнергии за пределами Земли. Даже если поставки урана длятся 130-150 лет, а поставки тория длятся еще дольше, атомная энергетика на Земле развивается не так быстро, как ожидалось.
Потребность в эпоху ускорителей
Для того, чтобы тенденция распространения материального комфорта на Земле продолжалась, представляется, что в следующем столетии должен произойти переход от экономики одной планеты к «многопланетной» экономике. Масштабы этой работы не следует недооценивать. В 19 веке в Европе и США произошло нечто фундаментальное, сделавшее возможной глобальную экономику. Появление информационного транспорта в 20 веке не принципиально отличается от того, что думают "киберимпериалисты". Здесь торговля ведется в информационных единицах, а не в физических единицах, но она остается транспортной инфраструктурой.
Основной проблемой становится оборудование для межорбитальной экспансии и их стоимость на существующем транспортном рынке. Однако такой расчет невозможен, если национальные правительства сохранят контроль над размерами рынка перевозок между Землей и орбитами. Таким образом, существенно важное требование состоит в том, чтобы правительства ограничили свою роль установлением стандартов безопасности для эксплуатации и военных последствий такого нового транспорта, а не для динамики экономики.
Фактически, нынешняя ситуация с финансированием космической деятельности свидетельствует обо всех недостатках банковского дела общего характера: высоких накладных расходах и плохом управлении. В ходе обсуждения космической политики необходимо перейти к вопросу о том, как можно было бы продать технологии, финансируемые государством, поскольку имеется готовый частный сектор.
Возможной моделью может служить Международный институт энергосбережения со штаб-квартирой в Вашингтоне, и отделениями в Лондоне, Бангкоке и Сантьяго, финансируемый правительствами для оказания компаниям помощи в проникновении на развивающиеся рынки и выполнении функций "честных брокеров".
Возможно, это должна быть Международная организация космического доступа, отвечающая за безопасность и воздействие ускорителей на окружающую среду, но не за их разработку, производство или эксплуатацию. Ситуация должна быть аналогична ситуации с воздушными перевозками и воздушными грузами, когда правительства испытывают все большее давление с целью дерегулирования и дистанцирования от операций, такие варианты могут показаться слишком хорошими, чтобы быть возможными, особенно если международная политическая ситуация остается нестабильной после окончания холодной войны.
Природа человека
К динамике жизни существуют четыре фундаментальных подхода:
1. Оптимизм
2. Пессимизм
3. Фатализм
4. Цикличность
Наиболее близко к реальности находится та, в которой события развиваются по циклической схеме, с движением оптимизма в течение восходящего тренда и преобладающими пессимистическими страхами спада. Фаталист статичен, как в религиозном, так и в экономическом варианте, предполагая, что все уже улажено абстракцией.
Важным следствием цикличности является то, что может существовать несколько возможных циклов с разными временными рамками, как это происходит с креологическими циклами, по сравнению с атмосферными циклами, и что отдельный элемент может быть частью разных циклов в одно и то же время. Это приводит к значительному непредсказуемому поведению, если наблюдение не проводится в течение длительного времени. Однако именно такие пересекающиеся точки между циклами являются наиболее чувствительными периодами в истории, поскольку небольшие изменения могут привести к совершенно иному будущему.
Циклическая перспектива дает как предупреждение о возможных опасностях во время спада, так и стимул для улучшения ситуации путем снижения амплитуды цикла или скорости его движения или, как в случае людей, путем строительства новых циклов с помощью технических средств. Расширение использования компьютерной модели, в которой малейшие изменения могут быть исследованы бесконечно многократно, также помогает пессимистам. Одно и единственное решение всех проблем крайне маловероятно, в то время как небольшие дополнения со временем могут стать значительными. Это соображение конкретно относится к внедрению космических средств в экономику страны.
Их воздействие будет медленным, но они могут обеспечить основу для разработки методов управления скудными ресурсами и обеспечить запас прочности для выживания гражданского поведения. Изменение природы человека является чрезвычайно сложным делом, но природа Финансовой структуры должна быть способна адаптироваться к долгосрочным выгодам, в конце концов, это социальное изобретение.
Выводы
В то время как конкуренция в области орбитальных услуг будет возрастать, существующие пусковые установки не будут открывать такие космические ресурсы, как энергетические или большие массовые полезные нагрузки, из-за их высокой стоимости. Следовательно, в будущем финансово интегрированном мире исследованию космоса придется двигаться вперед или даже дальше.