4 подписчика

Honda Crosstour II поколение 2013 - н.в.

7 ноября 20197 ноя 2019

3 мин

История

Обновленное поколение Кросстура появилось на российском рынке в 2013 году, хотя презентация модели на Нью-Йоркском автосалоне состоялась за несколько лет до этого. Примечательно, что на первой официальной презентации автомобиля в Подмосковье один из пяти представленных образцов так сильно застрял в российском бездорожье, что уехал с полигона прямиком в автосервис, менять свою легендарную систему полного привода.

Автомобильные эксперты до сих пор не могут прийти к согласию, считать ли новую генерацию модели рестайлингом или отнести ее к новому, 2-му поколению? Кросстур, по сравнению с 1-м поколением, слегка вытянулся и незначительно раздался вширь, увеличилась и колесная база, появился новый двигатель и трансмиссия поэтому, скорее всего, можно говорить о смене поколений, а не рестайлинге.

Минимум изменений инженеры внесли в подвеску. Когда в 1986 году конструкторы III аккорда устанавливали на автомобиль позаимствованную у создателей болидов Формула 1 двухрычажную подвеску, они не могли даже предположить, насколько прославит марку это решение. Легендарная управляемость хонд своей известностью обязана именно ему. В 2013 годы из всех модели, пожалуй, только Кросстур может козырнуть соблюдением фамильных традиций. Во всех поколениях автомобиля независимая подвеска установлена на обе оси.

Помимо России, новые Кросстуры доступны автомобилистам Северной Америки, Ближнего востока и Юго-Восточной Азии. В Китае даже наладили сборку этого поколения автомобиля. В новом исполнении автомобиль везде предложен с двумя вариантами привода, двумя двигателями и двумя вариантами трансмиссии.

Самый слабый вариант - это Кросстур, оснащённый рядной четверкой мощностью 190 л.с. Этот двигатель хорошо знаком владельцам Honda accord IX поколения, универсальной версией которого Кросстур и является на протяжении всей истории марки. И никакой это не кроссовер, на самом деле, просто название до 2010 года использовалось исключительно на внутреннем американском рынке. Однако вернемся к двигателям. 190-сильный агрегат работает в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией и предложен как с моно, так и с полным приводом. Кстати, застрял на российском полигоне автомобиль именно с этим двигателем.

Мощная версия Кросстура приводится в движение мощным V6 развивающим 281 лс. Такие двигатели можно встретить на Honda Piliot. Для этого решения есть и своя, 6-ступенчатая АКПП. Двигатель постоянно обновляется, это традиционно для японского производителя, по сравнению с предыдущей версией приросло 10 лошадинных сил и на 0,9 секунды уменьшилось время разгона до сотни, что, на самом деле, не мало. Для этого автомобиля предусмотрена только версия с полным приводом.

Помимо технической части в хонда создали для нового поколения Кросс-туров и новую внешность. Автомобиль стал агрессивнее и в фас его теперь не узнать, только профиль напоминает о предыдущей модели.

В 2015 году Хонда объявила об остановке производства модели в США. В России продажи и вовсе прекращены. Как рассказал директор Российского представительства компании Михаил Плотников, компанией было продано порядка 2 500 автомобилей и новых поступлений не предвидится.

Комплектации

По большому счету, Хонда предложила покупателям купить два варианта комплектаций Executive и Премиум, с возможностью для последнего установить навигационную систему.

Уже в базовом исполнение в автомобиле есть все возможные опции и проще рассказать каких нет. Отличие между комплектациями в присутствии системы бесключевого доступа и интеллектуальной системы запуска и остановки двигателя, отсутствии адаптивного усилителя руля в более бюджетной версии и размере литых дисков. В комплектации Премиум они на дюйм больше.

Проблемы эксплуатации

Пока возможные проблемы можно только прогнозировать и скорее всего они не будут отличаться от проблем 1-го Кросстура.