Забытая дорога детства. История промышленной ветви ст. Пресня - Октябрьские казармы. Часть 4-я.

Навигация по постам:
Часть первая
Часть вторая
Часть третья
Часть пятая

Продолжаем нашу историческую виртуальную прогулку по бывшей одной из крупнейших промышленных железных дорог Москвы от станции Пресня МОЖД до станции Октябрьские казармы и ММЗ "Знамя труда" (ныне - АО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ”»), окончательно ликвидированной в 2012-м году. В прошлый раз мы остановились около бывшего переезда на 5-й Магистральной улице, сегодня пройдёмся до бывшего же переезда через крупнейшую магистраль района - Хорошёвское шоссе.

1. Начинаем с того места, где в прошлый раз остановились, у "переезда" на 5-й Магистральной улице. Переезд взял в кавычки, потому что, когда железная дорога существовала собственно переезда здесь не было, только пешеходный мостик, а улица была разделена надвое и по обе стороны от рельс ветви была парковка. Фото февраля 2012-го года.

2. Осень 2012-го. "Переезда" больше нет.

3. Наши дни. Январь 2019-го. Вот здесь он был. А вот гаражик справа сохранился.

4. А ещё правее в направлении 2-й Магистральной улицы в 2010-м ещё пересекал проезжую часть ещё один к тому времени неиспользуемый подъездной путь к складам.

5. Сейчас здесь о нём, в общем-то, ничего не напоминает.

6. Только вот те дальние ворота, перед которыми он раздваивался и заходил на территорию.

7. А в 2005-м году было вот так.

8. Этот путь шёл в сторону Ходынского поля параллельно главному пути ветви.

9.

10. 2007-й год. Вид с главного пути ветви

11. А в 2010-м их уже и разглядеть было трудно, так сильно всё заросло.

12. Правда только летом, а зимой их было видно. Февраль 2012-го. Главный путь ветви в сторону Ходынки.

13. И путь со складов.

14.

15. Переезд через этот путь тогда тоже ещё существовал.

16.

17.

18. С ликвидацией переезда осенью 2012-го этот маленький кусочек ветви оказался отрезан со всех сторон.

19. Чуть впереди по направлению к Ходынке пути сходились.

20.

21.

22. Взгляд назад. Между путями успела вырасти небольшая рощица.

23. Главный путь. Как сказал бы ослик Иа-Иа: "Жалкое зрелище. Душераздирающее зрелище".

24. Ныне от ветки не осталось и следа. Бывшее расположение путей угадывается лишь по той самой рощице.

25. Ну, а дальше была стрелка, где они сходились. Март 2004-го года. Как раз тогда началась ликвидация ветви далее в сторону Ходынского поля.

26.

27. Впереди уже виднеется строительная техника. Осень 2004-го.

28. Но эта стрелка в итоге пережила участок от Хорошёвки до Октябрьских казарм и авиазавода почти на 10 лет. Осень 2005-го.

29. Как только перестали использовать, так сразу всё и захламили.

30. Несколько видов в сторону складов (влево) и Пресни (вправо).

31.

32. Ветвь продолжалась дальше в сторону Хорошёвки ещё столько, чтобы со складов мог выехать локомотив с парой-тройкой вагонов и задним ходом уехать на Пресню.

33. А в 2007-м здесь уже точно ничего не ходило, вся жизнь была сосредоточена в распивающей в этом тихом месте спиртные напитки местной молодёжи.

34. 2008-й год, вид в сторону складов и Пресни.

35. А к 2010-му всё так заросло, что даже любители выпить перестали здесь собираться. Вид в сторону Хорошёвского шоссе.

36. И в сторону Пресни.

37. Февраль 2012-го, стрелка едва угадывается под снегом.

38. Ветвь совсем заросла.

39. Осень 2012-го.

40.

41. А ещё в 2004-м здесь всё было совсем иначе. Собственно, учитывая, что ветвь обрезали именно так, оставив пространство для разворота локомотива с вагонами со складов, видимо, предполагалось, что склады будут её использовать. Но использовали ли - точно неизвестно, ибо свидетельств я так и не нашёл.

42. В 2005-м тупиковый путь уже успел подзарасти.

43. И вот здесь он упирался в насыпь, над которым поставили гаражи и стоянку.

44. Так и существовал он вплоть до 2012-го года. Вероятно, что и сейчас там в зарослях есть какие-то следы этой некогда одной из крупнейших промышленных веток Москвы.

45. Дальше путь шёл здесь вдоль 2-го Хорошёвского проезда. Осень 2005-го года.

46. Тогда как раз клали коммуникации к новой застройке Ходынского поля.

47. А в 2007-м здесь уже была парковка.

48. А ещё недавно, в 2004-м году здесь ещё лежали шпалы, ветвь только-только начали разбирать. Ещё стояли по обе стороны шоссе навсегда погашенные заградительные светофоры и светофоры для автомобилистов. В будке дежурного по переезду к тому моменту уже жили бомжи.

49. Переезд ещё на месте, но никогда уже здесь не прозвучит тепловозный гудок.

50. Погашенные навсегда светофоры переезда и знак ж/д переезда. Сколько же тогда ещё отечественных машин по дорогам ездило!

51. Осень 2004-го года.

52. В 2005-м ж/д светофоров уже не было, а от пути остался лишь шрам на проезжей части.

Из воспоминаний о ветви, найденных на просторах интернета (2003-й год, орфография сохранена):

Переезд на 4-й Магистральной улице. Световая сигнализация с мигающими белыми огнями и знаками пересечения с однопуткой. Заколоченный кирпичный домик дежурного. За переездом стрелка – ответвление влево в заводские ворота – сюда переведена стрелка и рельсы начищены. Уходящий на Ходынку между двумя заводами путь ржавый, но не заросший. Справа вдоль линии – хорошо натоптанная тропинка. По обе стороны переезда горящие красным светофоры; “С/2” в сторону Окружной и “С/1” в сторону 5-й Магистральной и на Ходынку. Еще один неработающий “С/2” в сторону завода стоит у заводских ворот.

С другой стороны переезда ветка по левой дуге уходит к Окружной вдоль гаражей, параллельно которым идет грунтовка. Таким образом летом 2003г еще было движение до ворот за 4-й Магистральной. Дальше - ржа. Но кустарника не было.

Пересечение с Хорошевским шоссе в одном уровне, за ним слева у пути(на Ходынку) горящий красным двухлинзовый светофор с табличкой “С/2”(С оторвана). Метров через 100 к северо-востоку путь перегорожен съемным строительным забором, свалены трубы большого диаметра, перед забором путь на коротком участке полностью засыпан землей. За забором слева у пути (на Ходынку) неработающий и ржавый мачтовый двухлинзовый светофор.

С другой стороны переезда кирпичный домик дежурного с односкатной крышей, на высоком фундаменте и с перилами из труб. Рядом с ним опять-же горящий красным двухлинзовый светофор “С/1” в сторону Окружной. Далее покрытые ржавчиной рельсы на деревянных шпалах идут параллельно 2-му Хорошевскому проезду в мелкой выемке, их пересекают пешеходные дорожки с лесенками на “насыпь”. В колее уже выросла мелкая поросль кустарника…

53. Февраль 2012-го. Здесь была железная дорога.

54. А здесь был переезд. Но теперь впереди не сортировочная станция, а улица Маргелова. И новые жители Ходынки, которые ездят по ней, в большинстве своём даже не подозревают, что раньше здесь весело гудели тепловозы.

На этом на сегодня всё, спасибо за внимание!
Продолжение читайте здесь.

При создании материала были использованы такие источники, как:

1) http://retromap.ru/;
2) https://pastvu.com/;
3) Замечательный сайт "Ж/д Экзотика" http://ivda-zde.narod.ru/vetki/polikarpova/polikarpova.html;
4) Интереснейшая заметка о ветке на сайте https://www.inst.ru/ways/04032002.htm;
5) Прекрасный форум "Московские железки" https://zhelezki.kamrbb.ru и, в частности, фото участника Пересменщик;
6) Сайт Фотогалерея - Паровоз ИС https://parovoz.com/newgallery/;
7) Материалы из отличной книги Ю.А. Егоров. Московская Окружная железная дорога. Путеводитель. – М.: Москва, которой нет, 2017.

Особую благодарность хочу выразить моему другу Стасу за эксклюзивные фото этой ветви.

Также благодарю за уточнения и дополнения к первой редакции Сергея Коваленко, Yaroslav, oitss, Vladislav, Mihail Artamonov, ivda, a_pereswet и всех-всех-всех, кто оказал помощь.

Не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!