Россияне очень любят «паркетники», «кроссоверы», «вседорожники» (или как их еще называют)…В общем, машины большие, вместительные, солидные, похожие на внедорожники, но без способности проходить реки вброд и взбираться по слишком крутым склонам. Рынок полон автомобилями,готовыми отвезти большую компанию на пикник или рыбалку.
Функциональность превыше всего
Внешне автомобиль очень гармоничен.Ничего лишнего, ничто не бросается в глаза и не мозолит их при более длительном взгляде на машину. Первое впечатление — добротно. Строго, но не слишком брутально. Лезвия решетки радиатора не напоминают хищные зев или ухмылочку, как у других представителей класса. Они здесь для того, чтобы выполнять свою функцию, а не выражать эмоции. Плавные линии кузова, практически не выделяющийся бампер — все сделано для того, чтобы повысить обтекаемость корпуса. Интересна конструкция переднего бампера в принципе, его нижняя часть, подобно АвтоSalon лыжне, немного задрана вверх. Что хорошо и на небольшом бездорожье — не клюет носом, проходя через ямы, и для города удобно — можно парковаться впритык к бордюрам.
Строго и со вкусом
Всем известно, что американцы — не сторонники мягкого на ощупь и вид пластика внутренней отделки. Эту модель собирают в Алабаме, и жесткий полимер внутри — дань стране-сборщику. Но само качество выполнения — на высоте. Видно, что все элементы идеально стыкуются друг с другом, а жесткий материал не означает неприятный при соприкосновении. Аудиосистема, расположение кнопок и ручек регулировок и переключений — все на своем месте. Не приходится размышлять, где же здесь клаксон или как открыть заднее окно.
Комфорт превыше всего
Описаниям удобства Honda CR-V стоит выделить отдельный блок текста. Во-первых, открывающиеся на 90 градусов двери позволят запрыгнуть в CR-V 57 салон даже престарелой теще или свекрови. В эту же компанию идут и низкие пороги, садиться в машину действительно очень удобно: хотя клиренс довольно высокий, он не ощущается при посадке. Во-вторых, низкая погрузочная высота багажника (почти 600 литров!) дает возможность без напрягов разложить в машине палатку, снасти, мешок с уловом рыбы или мешок картошки. Что опять же присутствует далеко не у всех одноклассников. Перебираемся снова в салон. В-третьих, простор внутри, особенно сзади, кажется, самый ощутимый среди «паркетников» либо один из немногих. Приятно, что пассажиру, сидящему посередине, не мешает на полу выпирающий тоннель карданного вала. Постарались разработчики и как то хитро его заглубили. В общем, пол ровный. Посадка водителя хороша: высоко сижу, далеко гляжу. А эргономика кресел, отличная боковая поддержка и валик под поясницу превратят поездку в дальнюю дорогу как в прогулку по городу.
Подписывайтесь, ставьте лайки