В 2016 году британский таблоид сообщил о том, что Королевский дом открыл вакансию пилота вертолета с суммарным годовым доходом более €78 000. В объявлении, отрывки из которого смаковало издание, приводились требования к кандидатам. Рассматривались и условия, в которых будет осуществлять свою трудовую деятельность пилот, занявший должность.
Но сильный акцент был сделан и на то, что многие члены королевской семьи сами являются дипломированными пилотами и имеют практический опыт управления самолётами и вертолетами. При этом свой долг обществу они отдают за вознаграждение, которое значительно ниже заявленного первой семьёй Британии.
Тема воздушных перелетов Королевской семьи и Британского Правительства достаточно часто всплывает на страницах газет. Надо отметить, там ещё не нашли оптимальный способ небесного перемещения с возможностью экономить средства и сохранять высокий уровень безопасности. Так что многие члены Правительства перемещаются обычными коммерческими рейсами.
Не все транспортные вопросы Королевская семья может решать самостоятельно, национальный бюджет определяет потолок расходов, в то же время Королева также стремится, по мнению одного из изданий, не обременять налогоплательщиков, особенно, в период кризиса. Так было отложено на неопределенный период, приобретение самолёта.
Экономисты высчитали, что использование и содержание воздушного судна значительно дешевле постоянных заказов чартерных рейсов для перелётов, на большие расстояния, на обязательные церемонии и политические мероприятия. Своё влияние на вопрос воздушной перевозки семьи имеют и военные, так с некоторых пор перелёты внутри страны осуществляются пилотами Вооруженных Сил.
Вернёмся к объявлению на веб-сайте Британской монархии. Не знаю, как вас, но меня заинтересовали пилоты Королевского дома. Давайте с ними знакомиться. Представьте себя специалистом HR-департамента с Британской короной над зданием вашего офиса. Начинайте приём.
Первый соискатель принц Уильям, сын принца Чарльза и второй в очереди на корону. В его трудовой и боевой биографии есть опыт поисково-спасательной работы в Англси, северный Уэльс. К лётному стажу также относится управление вертолетом в санитарной авиации Британии, в восточной части островного государства.
Не найдя сына Дианы опыта работы с ВИП-клиентами приглашаем следующего кандидата. Принца Чарльза принимаем из вежливости, всё-таки первый в очереди на престол. Его квалификация пилота вертолета, полученная в RNAS Yeovilton, в далёком 1974 году, более 40 лет назад, не даёт права допуска к молодой модели воздушного судна.
Принцу Филиппу, на присланное резюме, мы невежливо даже не выслали приглашение. Даты, подтверждающие его навыки пилотирования находятся в середине прошлого века. Получение крыльев РАФ – 1953 год, управление вертолетом – 1956 год, лицензия частного пилота – 1959 год. Считайте.
Еще остались два кандидата принц Гарри и принц Эндрю. Оба военные вертолётчики. Первый лейтенант армейского воздушного корпуса, летал в качестве второго пилота и стрелка вертолета Apache, второй принимал участие в Фолклендской операции. Наверное, нет необходимости загружать нелёгкой работой принцев крови.
Королева и Королевская семья продолжат летать на самолетах 32 эскадрильи, Royal Squadron. Когда-нибудь, да закончится затяжной политический кризис, да и экономический тоже и в VIP Voyager Королевских ВВС появится самолет Airbus Voyager A332, который уже давно присмотрели.
А пока в домашнем хозяйстве Королевского дома есть вертолёт с русским следом, Sikorsky S76 C ++, а для поездок за пределы страны найдется свободный лайнер British Airways. А пока объявление гарантирует избранному пилоту: «...удовлетворение в выполнении значимой работы по поддержке монархии. Это то, что делает работу в Royal Household исключительной».