Всем привет, дорогие читатели!
Начну с того, что я не доверял вариатору, но положительно относился к машинам марки Митсубиси. Однажды наткнулся на подробный отчет об использовании Митсубиси Кольт в течение 5 лет. Делюсь с вами.
Мужчина разбил Мазду Демио и после ее продажи решил взять схожее авто и приобрел Кольт с пробегом 43 тысячи километров за 365 тысяч рублей в 2014 году. Новая машина как и предыдущая предназначалась для работы в такси.
После покупки мужчине не очень понравился автомобиль: 2-3 вечно скрипящих места в салоне, легкий стук со стороны амортизаторов, постукивающая рейка, шумная и жесткая резина, магнитола только с дисками и радио, которое ловит до 90.1 ФМ (японское радио 😉).
Но в целом, хозяина все устраивало: высокая посадка, хорошая динамика, цельный передний диван, хорошие тормоза и расход 7 литров на 100 километров в смешанном цикле.
Ближе к 100 тысячам пробега владелец заменил свечи, втулки и стойки стабилизатора, что стоило 3 тысячи рублей. Не буду описывать замены масел, ремня и фильтров, так как это стандартные процедуры. Кстати, работа в такси еще подразумевает расходы на шиномонтаж пробитых колес и более частую смену резины.
Заводские колодки мужчина сменил только на 125 т.км., что указывает на неплохое качество заводских запчастей (и потом еще много раз менял колодки). На этом же ТО почистили дроссельный узел, чтобы устранить "подергивания" авто.
К пробегу в 160 т.км. задние амортизаторы были заменены на изделия фирмы KYB. Цена 10 тысяч рублей.
200 т.км. замена аккумулятора и свечей, еще 6 тысяч рублей. Вообще работа на машине уносит много денег: сбитые зайцы на трассе, отломанное зеркало, и прочие прелести таксования. Затраты идут постоянно на содержание автомобиля.
Что еще меняли за историю эксплуатации: ступичные подшипники, передние стойки, поддон ДВС (пробит на смене владельцем, причем не один раз), первая катушка зажигания умерла только на 300 тысячах, проточка тормозных дисков, сайлентблоки рычагов, радиатор, рулевая тяга, лампы освещения. И так незаметно приблизился пробег к 500-м тысячам километров.
После достижения такого пробега владелец поехал в Абхазию, Крым и Сочи. История Кольта оборвалась записью владельца о покупке Соляриса. Скорее всего, Кольт ездит и сейчас.
Кольт зарекомендовал себя как надежная машина. Хотя и нужно смириться с грохотанием пластика и жесткой ходовой, но в целом машина считается очень надежной. Живые Кольты и сейчас есть в продаже и за невысокую цену.
Если статья понравилась, подпишитесь на канал и нажмите палец вверх!
Ваша поддержка важна! До встречи!