Продолжая тему частного поселка .
Напоминаю, что суть идеи такого частного поселка состоит в том, чтобы на относительно небольшом расстоянии от большого города построить частный поселок с инфраструктурой, рассчитанной на жителей с детьми. Детсад, школа, спортзал, достаточно большая безопасная территория для прогулок со всевозможными площадками, магазины, пруд, организованное автобусное сообщение до города и ж.д. станции.
Один из важных моментов безопасности, это способы изоляции автотранспорта и пешеходов (прежде всего детей).
В теории, такое разделение автотранспорта и пешеходов можно достичь за счет разделения по вертикали: автотранспорт поднять на эстакады, а нижний уровень (земля) оставить пешеходам. Но такой способ представляется экономически нереальным для частного поселка.
Поэтому рассмотрим вариант, когда и пешеходы, и машины остаются на одной горизонтали.
Автодорога идет по периметру поселка, с ответвлениями в глубь на группу из 6 домов.Предлагается оградить дорогу от внутреннего пространства поселка невысоким, несплошным забором. Основная задача такого забора это преградить выход детей до 10 лет на дорогу, не нарушая обзорность.
Основу жилья должны составлять одноэтажные дома. Для поддержания достаточно высокой плотности населения, собственная территория домов будет небольшой. Для больших домов (полезной площадью около 125м2) собственная территория 6 соток, для домов 80 м2 около 4 соток. Территорию каждого дома предлагается оградить невысоким, несплошным забором. Каждый дом имеет два входа: один со стороны автодороги, один со стороны внутреннего пространства поселка.
В итоге получает большое внутреннее пространство поселка, огражденное от автодорог.
В верхней части схемы располагается въездная группа поселка: магазин, здание охраны, парковка для автомобилей и автобусная остановка, бизнес центр. Чуть ниже, вглубь поселка, школа, детсад, спортзал.
Про экономику такого поселка есть следующая статья.