Многие автомобилисты наверняка знакомы по собственному опыту или наслышаны о том, с каким шумом ревущего двигателя приходилось сталкиваться водителям старых Москвичей, Жигули, Волги… да и смог, выходящий из выхлопной трубы также являлся одним из отличительных признаков наших отечественных автомобилей былых лет. Современные авто, в особенности иномарки, такие как, например, популярный на сегодняшний день Киа Спортэйдж 3– другое дело. Мотор работает тихо, ровно, при этом вы никогда не увидите черного выхлопа.
Почему это происходит? Мощные технические характеристики? Не только. Особенная конструкция топливной системы и двигателя? Не совсем. Секрет такого разительного отличия состоит в одной небольшой детали, каталитическом нейтрализаторе, или, как его еще называют, катализаторе, который одновременно выполняет две рабочие задачи: снижает уровень шума работающего мотора и уровень вредоносных для экологии выхлопов. Но что собой представляет эта деталь, какие ситуации приводят к удалению и замене, и каким образом производится эта процедура? На все эти вопросы вам ответят мастера нашего Автосервиса. У нас же вы сможете провести качественный, недорогой ремонт вашего авто.
Итак, что такое катализатор Киа Спортэйдж?
Каталитический нейтрализатор представляет собой обязательную деталь каждого современного авто, сошедшего с конвейера завода. Эта деталь предназначена для снижения степени загрязнения окружающей среды, производимого работающим силовым агрегатом. И сразу возникает логичный вопрос: почему эта деталь считается обязательной? Все очень просто: не так давно, мировым конгрессом по защите окружающей среды было принято решение в обязательном порядке устанавливать на машины специальные фильтры, способные перерабатывать отравляющие вещества выхлопа в почти безвредный газ. Оно и верно: нынешняя экологическая ситуация оставляет желать лучшего. Загрязненные реки, воздух, черные дыры, исчезающие виды животных, растений – все это плоды рук человеческих. И немалый губительный вклад в этот негативный процесс внесли бесконечные потоки автомобилей, несущихся по магистралям и выпускающим в атмосферу клубы черного дыма. Какая уж тут экология выдержит такой напор….
Не один год зарубежные конструкторы корпели над созданием уникального изобретения, фильтра, собирающего в себе сажевые частицы. Так, после многочисленных опытов, неудач и ошибок, был создан катализатор.
СПРАВКА: Конструкция катализатора, который устанавливается позади выхлопной системы, состоит из металлического корпуса, в который помещены специальные соты-фильтры, покрытые слоем благородных металлов. В зависимости от типа устройства, эти соты могут быть металлическими или керамическими. Конечно, металлический вариант более долговечен, но и стоит такая деталь дороже.
Немного о принципе работы
Известно, что выхлоп состоит из трех отравляющих веществ:
оксид азота;
углеводород;
окись углерода.
Вкупе эти химические элементы создают гремучую смесь для природы, уничтожая все на своем пути. Соты-фильтры каталитического нейтрализатора вбирают в себя тяжелые примеси, содержащиеся в топливе (процент которых растет пропорционально качеству горючего), а слой благородных металлов, покрывающих эти соты, при воздействии высоких температур выхлопной системы запускают очень важный химический процесс дожигания этих компонентов. Таким образом, выхлоп превращается в газ, а не черный угарный дым, который выходит из выхлопной трубы того же Москвича. Этот газ уже не столь вреден для природы.
К тому же, несколько замедляя и охлаждая потоки раскаленных выхлопов, катализатор оберегает другие компоненты выхлопной, топливной систем и сам двигатель от перегрева, а, значит и от преждевременного выхода из строя.
Но, принимая на себя основной удар при столкновении с газами, катализатор сам частенько приходит в негодность.
Какие ситуации приводят к поломке?
Срок качественного заводского варианта катализатора, полностью подходящего по техническим параметрам к авто, может продлиться до 150 000 км. пробега. Но ряд причин может ускорить процесс износа:
Частое использование топлива низкого качества, тяжелые примеси которого попросту забывают соты.
Сбои работы топливной системы.
Механические дефекты, производимые по причине езды по плохим дорогам, наезды на бордюры и проч.
О поломке свидетельствуют следующие признаки:
1. Двигатель постепенно теряет мощность. Если мотор Киа Спортэйдж славится своими мощными характеристиками, тот факт, что он с трудом выжимает скорость в 100 км/ч должен навести водителя на подозрения о неисправности. Такое поведение силового агрегата не характерно для данной модели. И как правило, неисправность кроется либо в забитом, либо в дефектном катализаторе.
2. Вторым симптомом поломки является появление угарного дыма, а также постороннего шума при работающем двигателе.
3. Повышение уровня потребления двигателем топлива также может говорить о наличии повреждения детали.
При обнаружении этих признаков следует не терять время, а незамедлительно провести профессиональную диагностику авто. Если проблема с катализатором подтверждается, он или подлежит замене на новый вариант, или удалению и замене на пламегаситель.
Секреты удаления катализатора Киа Спортэйдж
Итак, когда поставлен диагноз «поврежденный катализатор», мастер предлагает клиенту три варианта решения проблемы:
Первый вариант – это поставить аналогичный заводской вариант детали оригинального образца. Этот вариант хорош тем, что деталь прослужит еще примерно 150 000 км. пробега, авто будет работать идеально.
Второй вариант заключается в установке более дешевого варианта, универсального, но подходящего по техническим параметрам к Киа Спортэйдж. Преимущество – экономия семейного бюджета. Недостаток – меньший срок эксплуатации.
И, наконец, третий вариант – это замена катализатора на пламегаситель.
СПРАВКА: Пламегаситель представляет собой альтернативу нейтрализатору. Он также неплохо гасит шум двигателя и оберегает другие детали от преждевременного износа, снижая скорость газов и немного охлаждая их. Но пламегаситель не направлен на переработку и дожигание выхлопов, а, значит, автомобиль снова станет опасным для экологии. Для европейских стран такая замена недопустима и запрещена законодательством. В нашей стране с юридической стороны такого запрета нет, и каждый автовладелец действует, исходя из своих приоритетов.
Процедура удаления дефектного нейтрализатора сложна технически. Вот почему недопустимо пытаться проводить ее самостоятельно. Причем главная сложность состоит даже не в демонтаже и установки детали, а в необходимости последующей регулировки и переустановки программного оборудования машины. Это необходимо для того, чтобы система не выдала код ошибки, который может негативным образом повлиять на работу топливной системы, выдающей при таком раскладе событий неправильную смесь.
И только после того, как мастер удостоверится, что электронное оборудование работает хорошо, проведет регулировку и корректировку, автомобиль будет готов к преодолению новых рубежей.