«Перекуп» — обидное словечко! Вроде фингала под глазом или проказы. По мнению подавляющего числа автовладельцев, перекупщик — это нахлебник, снимающий пенку с товарооборота. Или того хуже — мошенник, облапошивающий законопослушных граждан. Купил, продал, наварился. На самом же деле классический перекупщик лишь соскребает и закрашивает следы жизнедеятельности нерадивых владельцев автомобиля, зарабатывая на разнице «было/стало». Как это делается? Попробуем разобраться.
Этот бизнес устроен сложно. Представьте многоэтажный супермаркет, где на каждом ярусе торгуют товаром определенного ценового диапазона (чем выше, тем дороже), а многочисленные торговые площадки — это собственные рыночные ниши. Верхние этажи отданы автосалонам и дилерам, торгующим «вторичкой» по схеме trade-in. Те и другие, по сути, выполняют ту же посредническую деятельность, что и обычные «перекупы». Посередине — частники, которые специализируются на дорогих «тачках», продающихся в разы хуже ширпотреба, но обеспечивающих максимальный навар. На нижних ярусах занимаются восстановлением битых машин.
Но больше всего тех, кто предпочитает не связываться с долгостроем, покупая машины под косметический ремонт. Подварить пороги, перекрасить крыло или отремонтировать сломанный бампер при наличии гаража и необходимого инструмента — не проблема. Хватает и тех, кто утром покупает, а вечером продает, зачастую не вложив в авто ни копейки. Эта паутина охватывает большую часть рынка подержанных автомобилей.
Перекупщик средней руки — это 500–700 тысяч рублей в обороте, 3–5 проданных автомобилей в месяц и сотня тысяч с хвостиком заработанных «деревянных». Более точных цифр никто не назовет, так как дело это крайне нестабильное и отчасти лотерейное. Иной раз и «хвостик» бывает размером с тушку, но чаще «на лапу» падает от 30 000 до 50 000 рублей за одну проданную единицу. Не так уж и много с учетом поиска, восстановления, продажи и переоформления автомобиля.
Наиболее стабильная зарплата у тех, кто торгует автомобилями в пределах 200–300 тысяч рублей. Многие работают «под потолком» в 150 или даже 100 тысяч, редко превышая установленный порог. Арифметика проста: недорогие машины пользуются устойчивым спросом вне зависимости от сезонности и платежеспособности населения. Так было во время кризиса 2008 года, то же самое происходит сейчас. К тому же, постоянно работая в одном ценовом диапазоне, проще просчитать затраты на восстановление и «навар» еще в первичной фазе ознакомления с автомобилем.
Большинство «перекупов» — мультибрендовые, то есть марка автомобиля для них значения не имеет. Есть, конечно, такие, кто специализируется на «японцах», «немцах», Ладах или нескольких марках, но основная масса перепродает все подряд. Исключения: редкие модели и «китайцы», которые трудно реализовать. Рейтинги «перекупов» мало чем отличаются от общегражданских: Тойоты, Ниссаны, Опели, Фольксвагены... То есть автомобили, пользующиеся стабильной популярностью у покупателей.
Проще всего заработать на автомобилях в состоянии «среднее» или «требует ремонта». Рядовому автолюбителю такой автохлам не интересен. Он хочет машину не ниже кондиции «сел и поехал». И вот тут на сцене появляется перекупщик с его умением, а главное, желанием крутить гайки и что-то там подкрашивать. Три-четыре дня упорного труда, и неликвид вновь выставляется на продажу. Другой вопрос — качество ремонта.
На ваше счастье, перекупщика нетрудно вычислить. Нет, фингала под глазом у него, скорее всего, не будет, но свежие записи в ПТС или, напротив, отсутствие в нем данных при наличии договора купли-продажи, с вероятностью 99,9% укажут на то, что перед вами «перекуп». Новый ПТС со свежей датой выдачи тоже должен насторожить (вероятнее всего, в старом попросту кончилось место), как и недавняя запись постановки на учет либо наличие договора от прежнего собственника. То есть после приобретения автомобиля у «перекупа» у вас на руках окажется уже два договора, чаще всего — рукописные: после упрощений в переоформлении машин в «комиссионку» перекупы поедут лишь при настойчивом желании второй стороны.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для продавца автомобиля посредник в лице перекупщика — это, скорее, благо. Особенно если состояние машины далеко от идеального. Так что не стоит отпугивать его бесполезными заклинаниями вроде «перекупщиков просим не беспокоиться». Во-первых, они все равно не действуют. Если цена интересная, дельцов это не отпугнет. Во-вторых... если сумма устраивает, не все ли равно, кто купит ваш автомобиль?! К тому же многие продавцы сами заманивают посредников, выставляя на продажу неподготовленные автомобили. Немытая машина или, того хуже, с мелкими кузовными повреждениями, действует на перекупщиков словно магнит. Они чувствуют — тут есть чем поживиться.