Многие с теплом в сердце вспоминают годы жизни в Советском Союзе. С нашим временем не сравнить. В некоторой мере это объясняется тем, что многие трагические моменты, имевшие место в СССР, скрывались под грифом «секретно». Одним из таких происшествий является катастрофа на Байконуре 1960 года.
Прошлое военной техники
Стремительное развитие космической отрасли привело к тому, что военная мысль пробралась и на её долю. Уже недостаточно первого спутника. Нужно что-то посущественнее. Установить на вооружение межконтинентальную ракету, которая способна пролететь несколько тысяч километров и нанести удар по противнику. Когда разрабатывалась ракета Р-16, уже существовали другие ракеты. Р-7, разработанная Королёвым. Но она не соответствовала военным нуждам.
Тогда в голову начальников приходит мысль о создании совершенно иного типа ракет.
Быстрые, мощные и, что самое главное, в любую минуту готовые к выполнению задачи. Главным отличительным фактором между ракетами Королёва и новым проектом, заключалась в топливном элементе.
Если в первом случае использовался жидкий кислород, то во втором решили поэкспериментировать и выбрать в качестве несущей силы кислоту.
Она ускоряла запуск в несколько десятков раз, но была опасной в использовании.
Учитывая, что речь шла о технологиях, ни разу не испытанных, риск был очень велик. И не оправдан. Но не только топливо носило сомнительный характер. Как это было принято во время холодной войны, Советский Союз стремился во всем обойти соперников за короткое время. Потому у главного конструктора было очень мало времени на строительство нового летательного аппарата. Буквально, изобретатели действовали в спешке, собирая ракету, несущую в себе опасность из-за ядовитого топлива. Одна эта мысль звучит невразумительно.
Трагедия на Байконуре
Строительство ракеты поручили Южному конструкторскому бюро, которое и по сей день трудится над созданием деталей для космических кораблей. Сейчас, конечно, оно работает не в таких масштабах. «Южмаш» переживает худшие времена, но и в космос мы особо сейчас не летаем. Находится бюро в Днепропетровской области, нынешняя Украина.
Главным конструктором по этому проекту выступал Михаил Кузьмич Янгель. Работа с самого начала была трудной, он очень рисковал. Однако, следует понимать, он получил заказ от начальства.
Еще до запуска выяснилось, что топливный бак протекает. Но этот эпизод проигнорировали. Никто не желал переносить запуск, ведь его приурочили к очередной годовщине. Представить такой ошеломительный проект народу было бы потрясающе.
Но ночью двадцать четвертого октября всё пошло не по плану. Топливо проникло к двигателю, он запустился. Однако в тот момент на стартовой площадке находилось более сотни человек. На самой ракете тогда еще велись работы. Старт произошёл внепланово, но это не было концом.
Спустя пару мгновений ракета взорвалась. Новая технология оказалась недоработанной. Советскому Союзу эта гонка обошлась очень дорого.
Великая тайна
Самым ошеломительным в этой истории кажется то, как первые десятилетия после катастрофы начальники отмалчивались. Семьям запрещалось говорить о причине гибели их родственников. Официальной версией была авария на самолёте. Но всё же трагедия таких больших масштабов не могла долго лежать на дальней полке. Пусть зрителей было немного, ведь в окружении Байконура на многие десятки, а то и сотни километров не имеется соседей, все же уцелевшие были.
В результате катастрофы не стало почти восьмидесяти человек. В различных сводках данные расходятся. Но всё сводится к одному: гонка на вооружение, война за «мир» обходится людям очень дорого. Ни одна технология не стоит таких жертв. И уж точно она не может оправдываться противостоянием, нацеленным «сохранить мир». Безопасности не достигнуть большим количеством оружие, она заключается в его отсутствии.
Ставь лайк, подпишись на канал и узнавай о машинах нашего времени и не только!