Dělostřelecký traktor vzor 1920 typ Z
Страна: Чехлословакия
Производитель: Skodovy zavody
Год производства: 1921-1924
Кол-во выпущенных: 106
Экипаж: 2 чел
Бронирование: - мм
Масса: 11,800 тонн
Размеры: 6740х2250х3000 мм
Нагрузка 5 тонны, на крюке 12 тонн.
Колесная формула 4х2
Двигатель: Skoda typ Z , 6-ти цилиндровый рядный с водяным охлаждением, 11220 см3, 83 л.с.
После окончания Первой мировой войны, Чехословакия находилась в крайне удобном положении - единственная промышленно развитая страна Европы, которая не пострадала от войны, ни материально, ни морально, у нее не было десятков тысяч раненых и погибших. Опираясь на доставшийся ей от Австро-Венгерской империи промышленный потенциал Чехи строили свою армию "правильно".
Сохранив на вооружении тяжелую артиллерию от австро-венгерской империи чехословацкая армия полностью обеспечила ее мобильность. 66 тягачей типа Skoda-Daimler Artilleriezugwagen M.17 Goliath, выпускавшихся на заводе в Пльзене использовались для перевозки артиллерии, дополнительно было выпущено 46 более легких тягачей Skoda U, для перевозки самой тяжелой артиллерии были куплены или просто забраны у Австрии тягачи Порше Austro-Daimler C-Zug Artilleriegeneratorwagen M16, в количестве 32 штук.
Первые прототипы новых тягачей были выпущены на автомобильном заводе Прага в 1915 году, филиале Českomoravských strojíren (позднее ČKD), документация на которые была передана на Шкоду. Тягачи проектировались и разрабатывались к тендеру на поставки машин для новой тяжелой артиллерии. В самом тендере выиграл Аустро-Даймлер, но после развала Австро-Венгрии, хотя он и входил во время войны в концерн Шкода, был для чехословаков уже иностранным заводом, к тому же в Австрии было запрещено выпускать артиллерийские тягачи. А схема с "локализацией" Даймлеров на Шкоде не прошла через властные органы. Кроме тяжелой артиллерии, которые более менее нормально тягали и Даймлеры, к началу 20-х годов стало понятно, что современная артиллерия требует больших скоростей, в первую очередь зенитная.
В производство был запущен новый вариант тягача Skoda Z - с более мощным 6-ти цилиндровым двигателем. Визуально от Skoda U машина отличалось более маленькими передними колесами. Так как воевать в тяжелых условиях не собирались, Skoda Z как и ее предшественник Даймлер М1917 (в Чешской армии - Dělostřelecký traktor Daimler vz. 17), лишившийся полного привода в ходе модернизации, была только с задними ведущими колесами. С двигателем 83 л.с. машина достигала максимальной скорости 13 км/ч с расходом бензина 220 л/100 км и даже масла 12 л/100 км. Из 106 машин, 96 было выпущено как тягачи и 10 как подвижные краны.
В середине 30-х была разработана новая тактика обеспечения оперативно-тактической и тактической мобильности артиллерии. На средние расстояния пушки и гусеничные тягачи перевозились колесными машинами, в частности на прицепах к Skoda Z, а уже по полю боя пушки тягали всепроходимые гусеничные трактора. В ходе модернизации во второй половине 20-х годов на тягач были установлены вместо металлических колеса с пневматиками. В итоге выросла скорость в полтора раза до 18 км/час и во столько же раз уменьшился расход до 160 л/100км. топлива. Правда в этом случае возможность движения вне дорог полностью исчезла.
Тягачи были на вооружении чешской армии вплоть до аннексии Чехии, но и после этого активно использовались уже Вермахтом для перевозки тяжелых орудий и амуниции. Словацкая армия с 1939 по 1944 год использовала 34 тягача в трехцветном камуфляже.
Источники и фотографии из:
JAKAB publishing Armada №1
Marian Suman-Hreblay, Vojenska vozidla. CPress.
https://www.valka.cz/Skoda-Z-t53548
Frantisek Kusovsky. Vojensky nakladni automobily Skoda. Grada. 2014