Подержанные Грейт Вулы обожают все. И владельцы, которые покупали их новыми в 2010 году. И перекупы, которые принюхались к ним сразу же. И в этом есть логика.
Во-первых, в основе лежит не абы что, а японский Isuzu Axiom. Во-вторых, основная часть моторов - это Mitsubishi. Коробка автомат - Hyundai с простейшим конструктивом и отличной надежностью. Рама, торсионная подвеска спереди, неразрезной мост сзади, жестко подключаемый полный привод. В общем, отличный рамный внедорожник за хорошие деньги. У нас такие машины любят.
Конечно, машина не без изъянов. Кузов не оцинкован, рама с завода никак не обработана - это, пожалуй, самый главный косяк, но есть и другие слабые места. Например, прокладка ГБЦ, задний дворник (да и передние тоже), иногда могут закисать и подклинивать задние тормоза, порой завоздушивается система охлаждения, так что могут быть проблемы с перегревом - за этим надо следить, некоторые говорят о проблем с электрикой, потому что со временем в блоки электроники попадает вода, но Китай вовсе не означает, что будет плохо.
Ржавчина есть почти на всех машинах, которым больше семи лет. Но эта ржавчина не критичная. Такая же бывает на японцах, которым по 10-12 лет (то есть они чуть-чуть старше). В основном - это паучки и вспучивания краски в некоторых местах. Чаще всего на уголках, на стыках и нахлестах металла, в местах соприкосновения с фарами и бамперами. Разумеется, облезает хром с ручек дверей и окантовки остекления. Покрашена машина нежирно, слой ЛКП колеблется по всей машине от 80 до 100 мкм.
Обязательно надо смотреть днище. Встречаются машины примерно одних и тех же лет выпуска как с весьма проржавевшей рамой, трубками и всем остальным, так и почти нетронутые коррозией. Непонятно от чего это зависит, но факт остается фактом - найти не ржавый (для 7-10-летней машины, конечно) Hover можно. Хотя это и редкость.
Вообще, не надо думать, что ржавеющая рама - это проблема сугубо китайцев. Тот же Hummer - это завод по производству ржавчины. И Кадиллак. Какой-нибудь Ниссан Патрол - тоже далеко не образец для подражания.
Вообще, в вопросах китайцев почти все продавцы сходятся во мнении, что состояние бэушки сильно зависит от того, как за машиной ухаживали. Если с новья её всю замовили, то проблем не будет.
Если говорить об общих проблемах, то их к удивлению многих совсем не много, так что я расскажу сразу обо всех.
- Уплотнители. Тот же ГБЦ тому доказательство. Иногда её пробивает, её переуплотняют и так далее. Ну и с другими резинками тоже проблемы, они рассыхаются, трескаются и начинают протекать.
- Коррозия. Это главная напасть. Машина неоцинкована, поэтому за ней нужно следить. Подкрашивать и подмазывать сразу же. Паучки есть почти на всех машинах. Но все-таки ржавеет машина в основном под уплотнителями, резинками и на стыках, то есть будь у машины хорошие уплотнители, было бы лучше.
- В остальном машина абсолютно взрослая. Все что протирается и изнашивается в салоне на какой-нибудь Тойоте Королле, всё то же самое в той же мере изнашивается на Ховере. И ещё одна приятная новость: из-за того, что пластик торпедо фактурный, перетянуть его после стреляных подушек будет невозможно. Так что если на торпедо нет никаких следов, можно быть уверенным, что подушки целы.
- Ещё одна особенность - очень много машин от одного владельца. То есть люди ездят на Ховерах по 7-9 лет и значит, их все устраивает, они довольны.
Строго говоря, Great Wall удивил и порадовал. Никаких критических проблем, кроме коррозии у него нет. Но если найти вариант, за которым следили, то все остальные проблемы - это мелочи и ерунда. Да, резинки рассыхаются массово и в какой-то момент мокрым может быть все, но все они стоят копейки и поменять их легко. Моторчик дворника стоит недорого, чтобы его заменить. А вот к двигателю никаких претензий. Даже на машинах с пробегом за 250 тысяч километров, он работает как часики, не дымит. Этому могут позавидовать многие современные премиум-бренды. Та же Мазда СХ-7 при пробеге за 200 выглядит не лучше, суппорта закисают на Рэнж Роверах регулярно, подвеска становится мокрой из-за резинок и на Мерсах.
Не хотелось бы говорить этим постом о том, что все китайские машины хороши, потому что наверняка это не так, но конкретно Great Wall Hover может стать отличным другом и рабочей лошадкой за 500 000 рублей, которая не будет сосать деньги и прослужит ещё какое-то время.
Если у вас есть, что добавить, есть фотографии и история о своей китайской машине, присылайте мне их на почту (она в описании канала) или пишите в комментариях.
Ещё интересно:
Great Wall Hover с пробегом за 500 000 рублей: стоит ли покупать, плюсы и минусы
Haval хочет снова привезти в Россию Great Wall Hover H3
Первый тест-драйв Haval F7x. Что думает о машине Андрей Судьбин