И вот только через несколько лет Автоваз дал понятное, но немного подозрительное объяснение на счёт того, что в прямом смысле этого выражения: "автоваз делает кузов из фольги". Да, вы не ошиблись, всё верно! Ваз сам признаёт это.
В прошлом веке на российском, а тогда ещё советском рынке автомобилей появился ваз 2101. И все мы знаем, что срисован и спроектирован был он с автомобиля Fiat 124. На самом деле, жигули по качеству, по исполнению были намного лучше, чем зарубежный прародитель. Но в связи с тем, что СССР отправляли заграницу наши автомобили в исполнении привлекательнее, чем были на собственном рынке, народ думал, что там за границей государства, всё лучше и крепче. К чему я это всё, к тому, чтобы просто развеять мифы и вы знали правду.
Так вот, все сравнивают толщину металла нынешнего авто, с толщиной металла старых авто. Люди, более настырнее, дочитали до этого момента и я хочу сказать вам о том, что все старые автомобили, не смотря на весомую и большую толщину металла, при краш-тесте набирали целых 0 баллов. Это говорит о том, что толстый металл не решает вопрос безопасности, так зачем же использовать толстое железо. В другом случае автомобиль с толстым металлом становится более тяжелее и неуправляемее. Мы уже нашли две весомые причины, чтобы его не использовать. Но а главный пункт, по-которому руководствуется Автоваз - это безопасность пешехода, так как при ударе человека о жёсткий и толстый кузов металла, шансов выжить становится категорически мало.
Вы, наверное, подумали, а с фольгой вместо металла, как же в ней может быть безопасно? Соответственно ответ на этот вопрос давно очевиден, используется специальный каркас, который не видно снаружи, но он есть. При ударе, он принимает на себя весь удар, а если удар с невероятно большой силой, то вступают в бой запланированные зоны деформации, которые со временем гасят удар. Да, фольга на дверях при небольших дтп сминается, как обёртка конфет, но всё таки жизнь человека важнее куска металла.
Стоит ли нам волноваться о пешеходах?