Времена, когда мотоцикл у нас в стране был кормильцем и единственным транспортом – давно в прошлом.
Теперь практически никто не пытается возить на мотоцикле телёнка или мешки с картошкой, пахать огород или транспортировать всю семью с пожитками в соседний населенный пункт за 50 км.
В наши дни мотоцикл стал скорее предметом хобби или инструментом самовыражения.
Среди представителей «двухколёсного племени» я бы выделил несколько категорий с разной мотивацией и шаблонами поведения:
- «Беззаботная юность», поменявшая свой велик на нечто с мотором (будь то видавший виды японский скутер, питбайк – «макака» из «Поднебесной», подуставший «литр» на злых прямотоках или новенькая европейская «одностволка» из Индии в 200-300 «кубов»).
Здесь - те, кто только познаёт мир и себя в нём, пытается утвердиться среди своего окружения, что-то доказать себе и другим. Их знамя – романтика дорог. Пожалуй, именно в этой категории можно обнаружить максимальный процент девушек - мотоциклистов, ибо пока ещё ничего не мешает их увлечению байками.
- Миллениалы – как правило, твёрдо вставшие на ноги люди в стадии активного развития.
Люди в этой группе стремятся жить полной жизнью, не откладывая её «на потом», повидать мир, показать свой статус окружающим. В их инстаграммах полно отчётов о дайвинге в Таиланде или Средиземном море, прыжках с парашютом, альпинистских вылазках на Кавказе и пляжах Майорки.
Их байки – заметно солиднее и по кубатуре, и по цене. Одностволки здесь встречаются куда реже, чем в предыдущей категории. Зато куда шире список опций, улучшающих комфорт и внешний вид их мотоциклов. Здесь велика доля свежих моделей и годов выпуска, а то и вовсе новых аппаратов.
- Жертвы «кризиса среднего возраста». Типичная история ребят из этой категории: «добился карьерных успехов, завёл семью, но утратил азарт в жизни - нужна отдушина». Вот и возвращаются к забытому в юности восторгу полёта на двух колёсах, когда под тобой рвётся на волю мощь движка, а в ушах – лишь свист вольного ветра.
В этой категории не диво встретить слепящий сиянием хрома и лака чоппер весом со «Смарт»
или турер, подобный новогодней ёлке из-за обилия светодиодной подсветки всех мыслимых цветов с киловаттом аудиозвука на борту.
Зато пробег таких аппаратов может составить пару сотен км за несколько сезонов - много ли наездишь, по воскресеньям перемещаясь из гаража в бар и обратно?
- Зрелые байкеры. Эти уже не летают между рядов, убивая всё живое в радиусе километра рёвом своих прямотоков, зато в седле одолели столько тысяч километров, что хватит несколько раз обмотать вокруг экватора.
Они трезво смотрят на вещи, знают цену жизни и никогда не рискуют попусту собой или другими. Их можно встретить и за рулём 250-кубовой Ямахи с пробегом «далеко за сотню», и свеженькой HD Electra Glide или Indian Roadmaster.
Так зачем же мужчина садится в седло?
Всякому возрасту – свои задачи и свои решения: когда тебе 17, фанатами мото движет тяга к свободе, жажда скорости и приключений, желание проявить себя среди сверстников и подражание кумирам из фильмов и спортивного мира.
Позже, в 25-30 – мужчина «входит в силу», находит свою нишу и реализует появляющиеся возможности, это время больших свершений в карьере и личной жизни, мотоцикл же вносит яркие ноты в его реальность, добавляет азарта.
После 40 два колеса везут мужчину сквозь муки переосмысления себя к зрелости, созиданию и постижению своего пути.
В 60, всё доказав себе, близким и недоброжелателям, поставив на ноги детей, мужчина, наконец, может посвятить больше времени дороге и друзьям.
В общем, мотомир прекрасен и многогранен и найти себя в нём может любой человек, независимо от пола, возраста и материального положения. Нужно только желание и немного целеустремлённости.
