Если дороги перегружены, возможно, им просто нужен дублёр. Когда же смотришь на карту Ленинградской области, то бросается в глаза, что многие населённые пункты не связаны прямыми дорогами. Но как раз такие дороги могли бы разгрузить уже существующие.
Юг ЛО
Если говорить про ЮГ ЛО, то прямыми дорогами с Питером не связан, скажем, Коммунар и Вырица. А также Кириши. И там, и там дороги явно напрашиваются. Тем более, что на этом направлении есть и более далёкие от Питера населённые пункты.
Так, дорога на Коммунар и Вырицу могла бы идти от Витебского проспекта в обход Пушкина. В перспективе дорогу можно было бы продлить до Оредежа и далее на Шимск. Определённо, дорога разгрузила бы Киевское и Московское шоссе и сократило время достижения указанных населённых пунктов.
Отсутствие трассы Мга-Кириши направляет весь поток на Кириши, Будогощь и далее на Московское шоссе. Здесь, несомненно, нужен ещё и мост через Неву, чтобы распределить поток.
Третья дорога могла бы соединить трассу М11 непосредственно с портом Усть-Луга. Что сразу вывело бы транзитный грузовой транспорт на эту магистраль.
А что же в планах? А в планах помимо ближайшего ввода в эксплуатацию М11 реконструкция существующих дорог и построение Южной широтной магистрали (Южно Волхонское шоссе). В ней, несомненно, есть смысл, потому как она призвана распределить поток на подступах к Питеру.
Так, постоянные пробки есть на Пулковском шоссе. И с реконструкцией Киевского шоссе поток на Пулковское будет только возрастать.
Зато потом ничего не останется, кроме как возводить новые трассы.
Впрочем, например, на Юго-Западе сеть дорог и так достаточно разветвлённая. И там действительно можно обойтись лишь реконструкцией уже существующих дорог. Например, достроить обход Красного села и обновить Ропшинское шоссе.
Карельский перешеек
На Севере тоже не просто: пробки при подъезде к городу на Выборгском, Приозерском и Токсовском шоссе. И проблемы с транспортной доступностью Мурино и Всеволожска.
Проблему пробок на подъезде к КАД на Выборгском и Приозерском шассе планируют решить расширением самой КАД от Приозерского шоссе до ЗСД. Планируется и объезд Мурино.
Но это не сможет решить проблему надолго, ибо траффик по Карельскому перешейку будет только возрастать.
Хотя идёт реконструкция Скандинавии от Огоньков и Сортавалы за Приозерском, но это не решит проблем на ближних подступах к Питеру.
Соответственно, нужны новые подъезды, например, к Светлановскому
проспекту и Парашютной улице.
А в перспективе и новые дороги. Так, тот же подъезд к Светлановскому проспекту можно и нужно продлить в сторону Осельков и далее к Запорожскому с мостом через реку Бурная и далее на Приозерск.
Дублёр Выборгского шоссе мог бы прочнее связать Агалатово с перспективой выйти на Коробицыно и далее на Каменногорск – Светогорск.
Ещё одна трасса Каменногорск Хийтолла должна улучшить сообщение вдоль границы с Финляндией.
Медленно, но неотвратимо надвигается Коллапс и на территории между Всеволожском и Невой. Потому что там всё более массово ведётся жилищная застройка.
В планах там строительство ВСД. Но без комплексной дорожной программы ситуацию это не спасёт. Хотя там в планах реконструкция Колтушского шоссе и новые подъезды к Всеволожску, пример Кудрово показателен.
И тут напрашивается присоединение этих территорий к СПб.
Итого
Т.о. долгосрочная перспектива по сооружению новых дорог могла бы выглядеть так:
Читайте также:
Автодорожные подходы к Санкт-Петербургу. Что нам светит в ближайшее время
Морской фасад. Потерянные возможности Санкт-Петербурга
Оптимизация пассажирских жд перевозок Санкт-Петербургского узла
