Материал о безбилетном проезде из Москвы в Нижний Новгород через главный ход (с Горьковского направления), хотя, можно в теории и через Казанское направление проехать (через Арзамас, но это долго и никем давно уже не проверялось).
Общая информация по направлению: контингент, подвижной состав, статистика.
Участок Москва - Нижний Новгород располагается на Московской и Горьковской железных дорогах с границей в Петушках. Участок Москва - Владимир обслуживается Центральной ППК и о безбилетном проезде там рассказывалось раньше (поэтому описывать и повторяться за этот участок подробно смысла здесь нет), участок Владимир - Нижний Новгород - Волго-Вятской ППК.
Что весьма удивляет, прямых электричек из Владимира в Москву даже вместе с экспрессами немногим меньше, чем электричек из Владимира в Ковров (включая те, которые идут дальше - на Вязники и Гороховец). На участке Гороховец - Нижний Новгород электричек и того ещё больше - около 15 пар.
Составность поездов на участке Москва - Владимир - 11 вагонов, составы в подавляющем большинстве своём ЭД4М.
Составность поездов, идущих из Владимира и Коврова в сторону Нижнего Новгорода - всегда 4 вагона. Никаких исключений. Из Вязников туда же может быть подан 6-вагонный состав, из Гороховца попадаются и 8-вагонки. Сами составы - ЭД9М либо ЭД9Э, в последнее время ближе к Нижнему Новгороду стали пускать и ЭП3Д.
Контингент пассажиров на участке Москва - Владимир довольно буйный, на участке Владимир - Нижний Новгород несколько поспокойнее, но там и пассажиропоток в целом более низкий (хотя ехать в полностью заполненной электричке там тоже себе не редкость).
Безбилетных пассажиров на участке Владимир - Нижний Новгород заметно меньше (а то их и вообще нет), чем на участке от Москвы до Владимира. Это видно и без проводившихся опросов в своё время.
Контроль оплаты проезда.
В электричках Москва - Владимир стандартно бывает по 2-4 контролёра, которые для безбилетников не представляют никакой угрозы вообще. Однако, часты усиления в виде контролёров-кассиров особого назначения и немногим реже - "каждовагонников".
В электричках участка Владимир - приблизительно Вязники (во всяком случае, применимо к владимирскому участку контролёров) следует 2 контролёра на 4 вагона. Бегать, конечно, там можно, но чуть ли не на каждой остановке и если пассажиров в поезде достаточно много. Также возможно "дать на лапу" контролёру в виде оплаты трёх зон (например, Автоприбор - Второво), и дальше сидеть себе спокойно до конечной, либо до смены контролёров (это применимо к дневной электричке Владимир - Вязники, где в Коврове меняются контролёры). Можно попробовать отстояться в последнем тамбуре всю дорогу, не заплатив ничего. Сборы за безбилетный проезд хоть и есть в размере 11 рублей, но они не взыскиваются.
На участке приблизительно Вязники - Нижний Новгород (применимо к дзержинскому участку контролёров) следуют 2 контролёра на 4-6 вагонов, либо около 3-4 на 8 вагонов. В крайних электричках Гороховец - Нижний Новгород и обратно может повезти ехать без контролёров, но это, как говорится, не точно. Бегать смысла нет, проще отсидеться в последнем тамбуре (если ехать в ЭД9Э или ЭП3Д, если же в ЭД9М, то тут только стоять). Заплатить за сколько-нибудь там не получится (типа взятки), предложат покинуть поезд (или хотя бы в тот же крайний тамбур выйти и не высовываться). Если начать сопротивляться, то контролёры вполне могут начать закатывать истерику с привлечением охранников, а то и полиции. Сборы, как и в случае с владимирскими контролёрами, не взыскиваются.
От Москвы до Владимира можно побегать 2-3 раза при условии отсутствия каких-либо усилений, после Владимира бегать смысла нет.
Меры по пресечению безбилетного проезда.
На участке Москва - Владимир могут следовать контролёры-особисты, которые натренированы на отлов безбилетников. Можно посоветовать только от них держаться подальше.
Также, с недавнего времени на участке установлены терминалы предварительной продажи билетов, что исключает возможность отмазаться, мол, "я сел вон там, пробейте билет без сбора".
На участке Владимир - Нижний Новгород может быть перронный контроль на крупных станциях (например, в Дзержинске). Возможно, бывают какие-нибудь месячники по пресечению безбилетного проезда. Турникеты стоят лишь во Владимире и Нижнем Новгороде, в первом, если ничего не поменялось, можно либо каким-то хитровыдуманным способом обойти, либо дождаться, пока приедет какой-нибудь поезд дальнего следования и мимикрировать под прибывшего с дальнего поезда пассажира. Если турникеты во Владимире так и не научились считывать записанные билеты на "Тройке", можно показать её и пройти мимо турникетов (разумеется, без всяких записанных на неё билетов).
Заключение
Участок Москва - Нижний Новгород рекомендуется для безбилетного проезда (либо с его минимальной оплатой) тем, кто решил улучшить свой навык в более современных условиях, и кому мосузла уже кажется явно мало.
Нижний Новгород также сам по себе будет неплох для посещения - метро хоть какое-то, но тоже есть, канатная дорога превосходит таковую в Москве (она хотя бы выполняет транспортную функцию за гораздо меньшие деньги, чем в столице, где там "канатка" чисто для развлечения), а для бесцельного убивания времени можно залипнуть в надписи на стенах нижегородского кремля, которые оставлял народ в разные годы. В районе Сортировочной также есть музей "Паровозы России" под открытым небом, в котором расположены, кто бы мог подумать - паровозы. Вход свободный. Да и говорят, Нижний хорошеть в последнее время стал.
Город можно использовать как перевалочный пункт для дальнейшей поездки на электричках в дальние края. Правда, далеко чисто на них уехать не выйдет - максимум до Кузбасса.
До Нижнего Новгорода можно доехать туда-обратно и одним днём - с использованием Стрижей или Ласточек, однако, одного дня для более полного восприятия города будет явно недостаточно.