Сколько же проектов по восстановлению этой машины существует...
У каждого человека свой вкус и с этим никто не спорит. Много лет назад, ещё Леонардо Давинчи рассчитал идеальные пропорции. Про зводство автомобилей это неотъемлемая часть нашей страны. В истории АвтоВАЗа было много автомобилей, некоторые из них не сильно заходили, а некоторые прямо прорывали рынок. И вот на из таких это ваз-2103, которая начала выпускаться в середине 1972 года.
Перед конструкторами стояла задача из ВАЗ 2101 без особого изменения кузова сделать новую модель. Решение оказалось очень простым, сделали побольше хрома и изменили немного переднее и заднее освещение.
Какие же привлекательные формы у этой красотки. Формы капота немного изменили и теперь он кажется более длинным. С багажником произошло тоже самое. Также сделали более агрессивную решетка радиатора. Вместо двух передних фонарей установили четыре. Изменили форму бамперов и добавили клыки. Ваз-2103 по красоте конкурировала только с газ-24 в свое время.
Хром был просто везде, даже на колесных арках.
Теперь немного поговорим о салоне.
Для 1972 года это очень богатый салон. Сейчас он смотрится достаточно футуристично и конструктивно. А деревянные вставки... Это что-то!
Для своего класса в ней было много приборов. Например показатель давления масла в двигателе.
И да, внутри тоже не забыли про хром...
Также куча куча нового для начала 70х годов: часы в торпеде, радио, пепельницы.
Была улучшена шумовиброизоляция. Добавили специального материала и переработали выпускную систему.
Про двигатель. Здесь установлен 1,45 литра на 77 л.с. и поэтому тройка была одна из самых быстрых автомобилей в СССР. Это очень надёжный двигатель, который устанавливался и после окончания производства ВАЗ 2103 на другие модели.
Про стоимость производства этого легендарного авто. Себестоимость оказалась достаточно высокой из-за за большого обилия хрома. Поэтому позже вышла удешевленная версия тройки - ваз-2106.