В Ставрополе вечером часто приходится вызывать такси, потому что общественный транспорт исчезает после семи-восьми часов. Мэрия пообещала решить проблему, отрядив неких анонимных добровольцев проверить, как водители маршруток соблюдают расписание.
Фрилансеры на «газельках»
Одно из заметных отличий провинциальных городов от столиц – отвратительный общественный транспорт. Почти везде уничтожены муниципальные транспортные предприятия, а небольшая горстка уцелевших пребывает на грани банкротства.
Ставрополь это тоже касается: здесь уже несколько лет умирает троллейбусное предприятие, зато процветают частные маршрутки, которые местные жители неласково называют скотовозками, газельвагенами и шайтан-повозками.
Некоторые горожане прямым текстом заявляют, что поездки на общественном транспорте не только угрожают их безопасности, но и унижают человеческое достоинство: так как нормального транспорта в городе нет, в «газельки» набивается больше людей, чем для них предусмотрено мест.
Некоторые водители работают нелегально. Точных цифр нет, но во время рейдов против нелегальных перевозчиков в городе резко прекращаются пробки, а троллейбусы делают за день чуть ли не месячную выручку.
Какого-либо реального систематического контроля за маршрутками нет. Редкие рейды можно переждать, чтобы работать дальше, как ни в чём не бывало. Расписание работы у водителей существует, но за соблюдением никто не следит. В результате Вася захотел работать – вышел на маршрут, а не захотел – уехать не получится. Этакие фрилансеры, управы на которых не было до сих пор.
Мистические добровольцы
Как только на сайте мэрии появилась новость о неких общественниках, которые проследят за маршрутками, я решила записаться в добровольцы и связалась с пресс-службой мэрии, чтобы узнать, как это сделать. Ответ меня не удивил.
Оказалось, что добровольцы УЖЕ провели свою работу, которая длилась три дня. Неизвестно, сколько их было, кто эти люди, на каких маршрутках они следили за соблюдением расписания. Меня пообещали пригласить в следующий раз.
Знакомые общественники из Ставрополя тоже не попали в списки помощников мэрии. Кто же они, эти загадочные тимуровцы? Чего они добились трёхдневным наблюдением? Наконец, почему нельзя просто контролировать работу транспорта с помощью ГЛОНАСС и GPS? Тайна.
Как вы думаете, были ли эти проверки на самом деле? Может быть, вы в них участвовали? Расскажите! Заодно поделитесь, пользуетесь ли вы общественным транспортом, устраивает ли он вас и что стоило бы улучшить.