История полноразмерного Dodge Ram началась еще в 1981 году, с тех пор было выпущено 4 поколения автомобилей. «Крутого американца» 2008-2010 г.в. из славной плеяды мастодонтов, таких как Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Lincoln Mark LT, Toyota Tundra, Nissan Titan, можно найти по цене новой легковушки.
Что ждать от такого внедорожника с пробегом за 200 тысяч км расскажу далее.
Кузов
Dodge Ram выпускался в разных вариациях кузова. Есть двухдверные (одинарные) версии, полуторные и двойные. Конструкция в целом достаточно устойчива к внешним воздействиям, будь то атмосферные явления или механические нагрузки, связанные с эксплуатацией автомобиля.
Локальная коррозия, появившаяся в результате естественного физико-химического процесса, не является критичной. Истинные любители full size автомобилей обращают внимание только на участки кузовных панелей, силовых элементов рамы и обвеса, проржавевших в результате ДТП или некачественного ремонта.
Салон
Салон просторный, есть объемный бокс-подлокотник, в который при желании можно легко поместить любого домашнего питомца, и куча всяких емкостей, подстаканников и ниш. Удачно спрофилированные сиденья имеют комбинированную отделку из кожи и ткани, а водительское кресло регулируется в 10 направлениях.
В зависимости от компоновки кабины пикап может быть использован как утилитарный двухместный перевозчик строительных материалов, а может быть отличным семейным автомобилем в четырехдверном исполнении. В машинах с интенсивной эксплуатацией ткань сильно вышаркивается, а кожаные элементы отделки имеют заломы и трещины. По потертости руля можно судить о реальном пробеге.
Двигатели
Флагманским является 5,7-литровый HEMI мощностью 396 л.с. Также в Россию завозили машины с 4,7-литровым двигателем V8 с отдачей 314 л.с. (кстати, до «сотни» этот 2,8-тонный монстр разгоняется за 6,1 секунды) и 3,6-литровым 215-сильным V6. Еще был доступен 6,7-литровый Cummins Turbo Diesel, развивающий 350 л.с. Но в нашей стране такие машины – большая редкость. Да и надежностью они не славились.
Средний расход топлива – 17-18 литров, причем аппетит топового мотора не многим отличается от менее мощного на 4,7л из-за системы отключения части цилиндров в зависимости от режима движения. Особых проблем с двигателями не наблюдается. Если не считать заклинивающие гидрокомпенсаторы, проявляющие себя при пробеге 100-150 тыс. км. Бюджет ремонта может составит до 100 тыс. рублей. Неожиданностью для владельца может стать рекомендуемый регламент замены свечей. Верхние и нижние меняются с разным временным интервалом.
Трансмиссия
«Автомат» при правильном обслуживании без вмешательства ходит более 300 тыс. км. Однако это возможно при жестком соблюдении регламента – замене масла каждые 80 тыс. км, хотя специалисты сервисов советуют делать это еще чаще – раз в 50 тыс. км. На машинах, выпущенных после 2013 года, повышенного внимания требует задний редуктор. Масло рекомендуется менять каждые 30 тыс. км пробега. Игнорируя данный процесс, можно попасть на полную замену, которая обойдется уже в 70 тысяч рублей.
На автомобилях, произведенных до 2013 года, этот агрегат можно было ремонтировать. Передний редуктор при стирании шлицов привода полуосей также подлежит полной замене. Обойдется это в 70 тыс. рублей. Однако наши Кулибины научились устанавливать стягивающие хомуты и продлять срок службы неремонтопригодного узла.
Подвеска
Схема подвески – классическая: Макферсон – спереди, сзади – неразрезной мост. В целом подвеска живучая, если не злоупотреблять гонками по бездорожью. Самыми распространенными поломками являются умершие сайлентблоки на продольных рычагах, менять которые надо в сборе. Спереди первыми могут потребовать замены втулки и стойки переднего стабилизатора, позже подходят амортизаторы. С 2009 года рычаги стали делать из алюминиевого сплава. Но даже этот неремонтопригодный узел наши умельцы научились перепрессовывать.
В богатых комплектациях применялась пневмоподвеска. В связи с тем, что система берет воздух из окружающей среды, в цилиндрах скапливался конденсат. Лечится простым русским способом – заливкой спирта. Рулевая рейка до 2013 года устанавливалась гидравлическая, легко ходила до 200 тыс. км пробега. Потом замена за 60 тыс. руб. или ремонт за 20 тыс. руб. С 2013 года рейки пошли электрические, как ни странно, они показали себя очень надежно.
Цены
Цены на пикап 2008-2010 годов выпуска сейчас начинаются от 950 тысяч рублей. Правда, за эти деньги взять можно только хорошо потрепанный временем грузовой внедорожник с однорядной кабиной.
В нормальном состоянии Dodge RAM с двухрядным салоном будет стоить не менее 1,5 млн. рублей. Хотя и это большая редкость.
Кстати, более востребованный в России пикап Toyota Tundra второго поколения обойдется примерно в такую же сумму, но по надежности Тойота существенно превосходит Dodge. Так что если вам нужен беспроблемный большой пикап, лучше остановить выбор на Toyota Tundra.
Детальный обзор: "Самый надежный внедорожник всех времен и народов – что ждать от Toyota Tundra за 1,4 млн. рублей?"
