Новый роскошный внедорожник BMW X5 xDrive45e 2020 совершенно новый 2020 BMW X5 xDrive45e - сменный гибридный внедорожник. Спустя почти год после своего появления, гибрид BMW X5 xDrive45e 2020 года наконец-то готов к выходу на рынок. Европейские покупатели будут первыми, кто станет владельцем стильного и практичного гибрида, а рынок США последует их примеру в 2020 году.
Первый X5 xDrive45e является гибридным преемником X5 xDrive40e. Оригинальный X5 xDrive40e был важным автомобилем для баварцев. Это был первый гибридный внедорожник, который они предложили, и это был первый автомобиль, который продавался под маркой iPerformance, подразделением, которое обрабатывает электрические и PHEV автомобили.
С новым X5 xDrive45e производительность возрастает, как следует из названия, и под капотом происходят большие изменения.
BMW X5 xDrive45e 2020 года использует ту же трансмиссию, что и BMW 745e PHEV. Эта подключаемая гибридная модель оснащена комбинацией шестицилиндрового рядного бензинового двигателя и электродвигателя. Вместе новый внедорожник PHEV генерирует выходную мощность системы 394 л.с. (388 л.с.), в том числе благодаря электрическому двигателю, все еще находящемуся между тепловым блоком и коробкой передач, который рассчитан на 112 л.с. Крутящий момент также достигает 442 фунт-фута, что значительно выше, чем у предыдущего автомобиля - 260 фунт-фут.
Эти цифры позволяют X5 xDrive45e разгоняться до 100 км / ч (62 мили в час) всего за 5,6 секунды, что на целую секунду быстрее, чем у предшественника автомобиля.
Большая батарея, больше диапазона
Электродвигатель работает на литий-ионном аккумуляторе 24 кВтч, установленном под багажным отделением. BMW утверждает, что можно использовать только 20,9 кВт-ч, но этого достаточно для заявленных 67–87 километров (41–54 миль) в новом цикле испытаний WLTP или около 86–97 километров, согласно циклу испытаний NEDC. Это значительное улучшение по сравнению со старым X5 PHEV, который оценивался примерно в 30 километров (20 миль).
Кроме того, было точно отрегулировано движение только на электроэнергии, и теперь автомобиль способен развивать максимальную скорость 140 км / ч (87 миль / ч) в режиме EV.
Общее потребление BMW X5 xDrive45e 2020 года оценивается в 1,2-1,9 литра на 100 км (от 123 до 196 миль на галлон). Соответствующие выбросы CO2 составляют от 44 до 27 г / км.
Есть один недостаток по сравнению с моделями ICE X5: объем багажного отделения составляет 500 (17,6 кубических футов) литров, на 145 литров (5,1 кубических футов) меньше. Кроме того, по сравнению с предыдущим X5 PHEV емкость бака теперь составляет 69 (18,2 галлона) литра из 85 (22,4 галлона).
Кроме того, из-за увеличенного размера аккумуляторной батареи вес увеличивается, поэтому новый X5 PHEV на 200 кг тяжелее предыдущей модели (440 фунтов).
Вам будет трудно найти много отличий в салоне BMW X5 xDrive45e 2020 года по сравнению с моделями с традиционным приводом. Вы получаете такую же высококачественную кожу премиум-класса и отделки, а также новейшие информационно-развлекательные технологии.
Сегодняшний маршрут включает в себя сочетание городской езды и автобана в сочетании с живописными местами вокруг Мюнхена. Отправной точкой является BMW Welt в центре баварской столицы. Именно здесь BMW настроил несколько зарядных станций, чтобы мы могли начать наше путешествие с полной зарядкой.
Говоря о зарядке, с обычным кабелем 230 В и розеткой, BMW X5 xDrive45e 2020 года заряжается от 0 до 100% за 6,8 ч при 3,7 кВт. Или от 0 до 80 процентов примерно за 5 часов.
Режим вождения по умолчанию - HYBRID, который позволяет автомобилю выбирать электрический двигатель, обычный двигатель или оба. Вы можете, конечно, установить ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ режим по умолчанию.
Навигационная система рассчитывает время прибытия и время в пути (2 часа до места назначения) с прогнозируемой дальностью 62,8 км. Находясь в черте города, я вручную переключаюсь на ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, и с этим в салоне приходит полная тишина. Электродвигатель очень плавный с достаточной мощностью для передвижения по Мюнхену. Это еще более полезно в трафике Stop-and-Go, поскольку вы можете протестировать систему торможения в режиме рекуперации.