Когда на смену ДТ-54 пришли первые 75-е с гидравлической навеской, усиленной ходовой и более легким управлением за счет тормозных педалей, мощным двигателем, то этот трактор сразу полюбился сельскими механизаторами, за простоту в эксплуатации, обслуживании и ремонте. ДТ-75 постоянно совершенствовался. На смену неудобной ручной муфте сцепления, сделали привычную ножную педаль.
При старой конструкции, чтобы переключить скорость или остановиться, приходилось оттягивать длинный рычаг на себя, который фиксировался в заднем положении и только затем, переключать скорость и возвращать рычаг в исходное положение в том случае трактор начинал движение. С ручной муфтой связано много происшествий, когда тракторист останавливал трактор и забывал выключить скорость, от вибрации двигателя рычаг сцепления произвольно смещался в переднее положение и трактор начинал двигаться.
Так же трактора выпускались с различными видами трансмиссии. Очень помогало при пахоте на тяжелых почвах УКМ ( уменьшитель крутящего момента), когда мощность двигателя не хватало, чтобы без переключения передач, протянуть плуга по тяжелому участку почвы, просто включаешь УКМ и трактор хоть и медленный, но проходил этот участок не заглыхая.
Много изменений было во внешнем виде ДТ-75, особенно в конструкции кабины, от маленькой с закругленными краями, плохим обзором и отоплением, до большой светлой «будки», которая по виду напоминала скворечник. Хотя в большой кабине был хороший обзор, но в тоже время из за своих габаритов, неудобно было пахать в мелкополосье, когда растущие деревья подступали к самой кромке поля, и была опасность не заметить низко растущие сучки, да и зимой отопить большую кабину сложнее.
Самым удачным решением компоновки ДТ-75 был так называемый «почтальон», средних размеров кабина , с хорошим обзором, вентиляцией и мощным отопителем, а с боку топливный и масляный баки, так же на этих модификациях появились двигателя с турбиной, что значительно добавило мощности и производительности трактору.
Дт-75 один из самых универсальных тракторов, он мог работать с различным навесным и прицепным оборудованием и в поле, и на ферме, в дорожных, строительных организациях. Впрочем, везде, где требовался небольшой маневренный трактор. Советское село без этого трактора представить невозможно.