Качество автомобиля оставляет желать лучшего и если Вы купили эту машину, нужно будет потратить какое-то время и силы на ее доделку!
Тема: проблемы УАЗ Патриот
Автомобиль: УАЗ Патриот
УАЗ можно столь же легко поливать помоями, как и хвалить: и то, и другое будет искренне и правдиво. По моему мнению УАЗ — это отличное хобби для рукастого мужика, который любит изобретать, улучшать, совершенствовать, делиться опытом и так далее.
- Лакокрасочное покрытие, ржавчина, антикор
С мая 2018 года в прессовом производстве автозавода приступили к применению нового вида металлопроката, который более технологичен в штамповке и имеет лучшие показатели по коррозионной стойкости.
Однако это проблема, которая способна проявиться в любое время, даже на новой машинке. Через полгода отдельные сколы превращаются в ржавые точки. Через пару лет — практически гарантированно.
Сцепление
Само сцепление буксует, перегревается, тугое. Обычно его ресурса хватает тысяч на 70 км пробега.
Проблема главного цилиндра сцепления кроется в пластиковом поршне, который толкает тормознуюжидкость. При нагреве пластмасса теряет жесткость и поршень попросту начинает складываться. Главный цилиндр сцепления иногда помирает тысяч через 10 т.км.
- Крестовины и карданные валы
Крестовины любят изнашиваться при серьезной нагрузке или езде в натяг.
Карданы УАЗа очень любят течь. Причем касается это и необслуживаемых карданных валов, которые устанавливаются на Патриоты, начиная с 2015 года. От чрезмерных нагрузок, или заводского дефекта масло вытекает из карданных валов, и это гарантирует их скорый выход из строя. На машинах прежних лет выпуска часто болтаются и даже обрываются: ресурс непредсказуем.
В настоящее время болты класса 6.8 заменены на 8.8, так что проблема обязана уйти
- Подшипник ролика натяжителя
Хроническая болезнь УАЗ Патриота, уже несколько лет подряд качество натяжных роликов ремня ГРМ оставляет желать лучшего. Если вовремя не озаботится заменой такой детали, то это может привести к серьезной поломке двигателя.
- Электроника
На автомобильных сайтах и форумах, посвященных УАЗ Патриот можно найти множество проблем связанных с электрикой, причем часто они не имеют какой то последовательности.
- Световые приборы
Фары постоянно потеют, и чтобы этого избежать приходится идти на разные хитрости, а всему виной защелка, которая ломается не понятно от чего. Кроме того, часто выходит из строя блок управления светом.
Также проблемой является свет в салоне, его можно сказать нет, об этом мы писали в одной из наших статей про доработки УАЗ Патриот
- Уплотнители дверей
В дождливую погоду через дверные уплотнители просачивается вода в салон, а в некоторых случая и проникает пыль. Проблема решается переклейкой уплотнителей на более толстые.
- Шкворни
Уже через 10-15 тысяч километров пробега шкворни начинают рассыпаться, появляется люфт колес, что приводит к неустойчивому движению на дороге и необходимости постоянного подруливания.
Для того, чтобы определить состояние шкворней достаточно сильно покачать колесо рукой. Если люфт заметен и колесо «ходит» в руках, то готовьтесь к скорой замене шкворня.
Многие опытные автолюбители сразу меняют заводские шкворни на бронзовые шкворни от компании Ваксойл. Это проверенные временем запчасти делают машину надежной и устойчивой на трассе.
- Перегрев двигателя
Заведите Патриот и дайте ему поработать минут 20-30. Если температура двигателя находится в разумных пределах – все хорошо. Если температура резко поднялась и горячий воздух начал проникать в автомобиль из переднего подлокотника, то система охлаждения работает неправильно или не работает вовсе.
Причины перегрева двигателя ЗМЗ-409 и способы их устранения
1. Лопнувший или соскочивший шланг системы охлаждения.
Целостность лопнувшего шланга, если это представляется возможным, можно временно восстановить с помощью заплатки закрепив ее изолентой или армированным скотчем. При обнаружении течи в месте подсоединения шланга к патрубку надо, предварительно слив охлаждающую жидкость, снять с него шланг и зачистить поверхность патрубка от коррозии, как правило, именно она обычно является причиной течи. Установить шланг на место, стянуть хомутом и залить охлаждающую жидкость.
2. Течь радиатора или неисправность термостата.
Течь радиатора бывает довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и во время движения внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь и восстанавливая уровень жидкости в системе охлаждения. Длительное использование воды вместо тосола в системе охлаждения приводит к образованию накипи, что ухудшает охлаждение двигателя и способствует сокращению его ресурса.
Двигатель может перегреться и в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения. Для проверки термостата нужно на нагретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих его с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
3. Выход из строя вязкостной муфты вентилятора радиатора.
Еще одной причиной перегрева двигателя, особенно при движении в тяжелых дорожных условиях или в городских пробках может быть выход из строя жидкостно-фрикционного привода вентилятора радиатора — вязкостной муфты.
Также будет интересно прочитать про самые важные причины не покупать военные мосты, устранение вибраций в Ниве, установка подрамника на РК Нивы.
#интернетмагазинавтозапчастей #запчастидляиномарок #автозапчастисмоленск
Интернет-магазин http://smolavtodetal.ru/
График работы: Пн – Пт с 10:00 до 19:00
Сб - Вс с 10:00 до 16:00
Тел. (4812) 52-88-11, моб. 8-905-696-65-75