За рулем УАЗ Хантер я не ездил ни разу в жизни, поэтому сразу же согласился взять его на пару дней, когда мне предложили на нем прокатиться, ведь в начале девяностых у меня была своя личная, абсолютно новая "Буханка", с которой я мучился несколько лет. Та "Буханка" сильно запала мне в душу, особенно запомнилась бесконечными поломками. Впрочем, я все уже про нее рассказал, почитайте по этой ссылке.
С тех времен прошло, наверно, лет двадцать, мне было очень интересно, каков сейчас настоящий, классический УАЗ, а не глянцевый "Патриот" - он то уже совсем похож на нормальный автомобиль, особенно с новым шестиступенчатым "автоматом" и его я знаю, как облупленного, только недавно тестировал ПАТРИОТ С АКП в горах и на трассе. А вот Хантер был для меня загадкой.
На дворе стояла поздняя весна, было по-летнему жарко и уже подходя к Хантеру, я почувствовал навсегда въевшийся в память запах нового ульяновского автомобиля. С трудом пролез сквозь узкий лаз, заменяющий Хантеру дверной проем и с трудом открыл заклинивающие форточки - нормальных окон у Хантера так и не появилось!
Миазмы синтетической вони от страшных на вид пластиковых накладок, нагревшихся на солнце, не давали вздохнуть свободно. Да еще "кожа престарелого дермантина" которой обшиты кресла, добавляла оттенков неповторимому запаху. С этим ужасающим букетом соперничал крепкий масляный дух из-под капота, видимо сальники и прокладки сочились еще с конвейера.
Надо отметить, что за рулем Хантера гораздо удобнее, чем в "Буханке", но понятие "эргономика" к водительскому месту Хантера так же не применимо. Особенно раздражала баранка, гнущаяся в руках и мягкая на ощупь как пластилин.
Мне предстояло проехать до деревни почти двести километров по не самой плохой дороге - пустяк, но только на взгляд водителя современного автомобиля. А вот Хантер приготовил массу сюрпризов. Движок у него был обычный - ЗМЗ-409. На разгоне он издает звук раскрученного инерционного двигателя детской игрушечной машинки, только усиленный раз в двадцать, и с ростом скорости многострадальный мотор визжит только сильнее.
После 70 км\ч сами собой сложились боковые зеркала - кронштейны просто не смогли устоять перед потоком набегающего воздуха. Правда, оглядываться назад мне было недосуг, я ловил УАЗ по всей географии проезжей части. Спидометр Хантера размечен до 160 км\ч, ради эксперимента я положил стрелку на правый край шкалы, когда попался хороший, длинный спуск - на ровной трассе разогнать Хантер не удавалось.
Никогда так не делайте! Обратная связь с дорогой на руле полностью отсутствует, в каком положении колеса, можно только догадываться по косвенным признакам. Хантер стало совсем уж нестерпимо разматывать по трассе на любых неровностях и я сбросил до 140 км\ч по спидометру. На беду под колесами оказался участок асфальта с небольшой колейностью - еле удержался на трассе, руль чуть между пальцев не полез! Выкинуло из колеи вбок, как показалось, метра на полтора.
Ну да ладно, к ковбойским скачкам на этом необъезженном жеребце я со временем попривык, но тут новая напасть - загорелась лампочка давления масла! За 150-200 км на скорости 130-140 км\ч по спидометру Хантер, напомню, практически новый, на одометре не было и двадцати тысяч километров, то ли сожрал, то ли выплюнул почти все масло из движка. На щупе осталась едва заметная капелька. Хорошо, что нашлось, чем долить. А вот что не отнимешь - даже в жару на предельной скорости движок не перегрелся. Тут я, кстати, вспомнил свою "Буханку", которую тоже невозможно было "вскипятить" и в самых сложных условиях.
Оставалось проехать последние десять километров по грейдеру - вот тут уже Хантер начал показывать, что попал в родную стихию. Даже не козлил на буераках, даром что был почти пустой. А вот угрожающе "плавать" по щебенке начал к 60 км\ч и эти уводы из-за посредственной управляемости было тяжело компенсировать.
В деревне нас встретили многочисленные "коллеги" Хантера. Тот УАЗ, что слева на фото, кстати, еще на ходу, его купили в военной части почти новым и пригнали на вечную прописку.
А эта Буханка служит соседским ребятишкам детской площадкой.
Вот вы сейчас, наверное, думаете - зачем только издевался автор над бедным "Козликом"? Ну, хотелось доехать побыстрее, да и вообще понять, как это - ездить по асфальту на классическом внедорожнике, который можно смело назвать "капсулой времени", ведь за последние полвека он очень мало изменился. Понял, сделал выводы, запасся воспоминаниями на долгие зимние вечера. А еще у меня в деревне была назначена встреча с одним английским лордом. Но об этом читайте по ссылке в следующей серии.
Ставьте лайк и подписывайтесь на АВТОТУРИСТ. Впереди много интересного!