Чартерный перевозчик Azur Air отказался регистрировать самолёты в России. В марте 2018 года Росавиация громко объявила, что перевозчик обязуется перерегистрировать большую часть флота в России. Большей частью флота оказался один самолёт, Boeing 767-300. «И больше не планируем», — сказал заместитель генерального директора Павел Терещенко (цитата из РБК). Оставшиеся 28 самолётов Azur Air зарегистрированы на Бермудских островах.
В феврале 2018-го Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта Azur Air найдя недостатки в работе авиакомпании и вынудив таким образом пойти на свои условия.
По словам Павла Терещенко, у компании даже с одним самолётом зарегистрированным в России, возникли серьёзные проблемы в плане обслуживания. Да и зарегистрировать в России его удалось потому, что самолёт принадлежит авиакомпании. Остальные самолёты принадлежат лизинговым компаниям, а те в свою очередь отказываются передавать свои самолёты в Российское законодательство.
Но самое интересное, что в России таким способом, можно остановить работу любой авиакомпании. 80% флота принадлежит офшорам. Почти весь флот "Аэрофлота" принадлежит Бермудам и Ирландии. Весь флот "России" и "Победы" принадлежит Бермудам.
Так вот у нас и получается, что государственные компании, которые в первую очередь должны платить налоги в собственный бюджет, прячут свой флот по всему миру, а небольшие частные авиакомпании, "душат" налогами внутри страны. А если кто не согласен, начинаются проверки. Кстати, если бы большая часть самолётов была зарегистрирована в России, то бюджет мог бы пополняться на 50 млн. долларов в год. Именно столько платят наши авиакомпании офшорам.
P.S. Даже маленькая Сербия, разорванная в клочья за последние десятилетия и которой мы очень любим помогать, регистрирует свои самолёты, у себя в стране (на хвосте, сербский регистрационный номер).