Вазовская классика популярна не только в кольцевых гонках и ралли, но и в гонках по подъему на холм. Почти как ралли, но с идеальным асфальтом. Принимаются к участию как обычные кузовные автомобили, так и болиды типа формулы. Так, чешская команда Metalex (MTX) подготовила автомобиль для гонок на базе ВАЗ-21011 и по итогу он получил название Lada 21011 2000 MTX Racing A5.
Для облегчения все стекла заменили оргстеклом, а капот установили углепластиковый. Полностью убрали интерьер автомобиля, поменяли штатные сиденья на спортивные ковши, а вместо приборной панели и торпедо установили небольшую комбинацию приборов.
Одной из главных фишек этого авто является классический мотор с увеличенным объемом до 2-литров и с 16-клапанной головкой разработанной MTX. В следствии этого, моторный щит пришлось сместить на 100 мм, так как мотор стал немного больших размеров. Установлены гоночные распредвалы, впускные и выпускные клапаны, бесконтактное зажигание Bosch, механическая система впрыска топлива Bosch Jetronic (некоторые источники утверждают что устанавливалась система Kugelfischer). Это позволило выжать 200 л.с. при 8000 об/мин с такого мотора. (самый первый вариант двигателя был на 1,8-литра с двумя карбюраторами Weber который выдавал 160 л.с.). Штатная коробка была переделана и был установлен самоблокирующийся дифференциал.
2101 MTX стал шире за счет увеличенной колеи и аэродинамического обвеса. Появился передний и задний спойлер, а также антикрыло для аэродинамики. Подвеска естественно заменена на спортивную фирмы Bilstein, стабилизатор стал "пожирнее". Дисковые тормоза от Skoda вкруг и вакумник Girling позволили автомобилю эффективно замедлятся.
В гонках Lada 21011 2000 MTX Racing A5 участвовала с 1977 года.
Спасибо за просмотр! Как копейка? Ставь лайк 👍
Подписывайся на канал чтобы не пропустить самое интересное!