Пешеходные, автомобильные и железнодорожные, существующие сейчас, утраченные и оставшиеся навсегда в проекте - все эти мосты в мельчайших подробностях можно рассмотреть в Музее мостов, разместившемся в Петербурге, в Мучном переулке.
Начало музейному собранию было положено более двух веков назад выдающимся инженером, механиком и строителем А.А. Бетанкуром. Лучшие макеты, созданные в основанном им Институте Корпуса инженеров путей сообщения, бережно сохранили для потомков.
До недавнего времени уникальная коллекция моделей была доступна для осмотра лишь техническим специалистам. Теперь каждый желающий может познакомиться с историей мостостроения от истоков до наших дней.
В сознании большинства людей образ Петербурга прочно ассоциируется с разводом мостов. И тот факт, что основатель города - Петр I - в 1708 году издал указ, запрещавший строить мосты через Неву, вызывает удивление.
Таким образом царь хотел приучить жителей нового города перемещаться по воде на всевозможных судах, как в обожаемом им Амстердаме.
В коллекции музея есть макет первого наплавного Исаакиевского моста через Неву, который навели в 1727 году после смерти Петра I. На воде закрепляли якорями плоскодонные барки (плашкоуты), на них укладывали бревна, покрытые дощатым настилом. Третий и пятый пролет "разводили" для прохода судов. Последняя наплавная конструкция сгорела в 1916 году.
Первым постоянным мостом через Неву стал Благовещенский мост. Он был построен в 1850 году по проекту С.В. Кербедза. Модель двух пролетов этого моста, представленная в центре одного из залов музея, была создана в 1862 году и имеет статус памятника науки и техники.
Она позволяет в деталях рассмотреть, как выглядела первая постоянная переправа через Неву сразу после открытия. Особый восторг у моих детей вызвал развод моста.
Если сейчас разводной пролет находится посередине, и "крылья" моста взлетают в небо, то раньше он находился у правого берега и с помощью поворотного механизма открывался параллельно плоскости воды.
Настоящим украшением Петербурга в 1820-х годах стали шесть мостов подвесной конструкции. Модели трех из них - Пантелеймоновского, Египетского и Львиного в их первоначальном виде - представлены в музее. Они созданы в 1830-х годах в мастерской Института Корпуса путей сообщения и также имеют статус памятников науки и техники.
Пантелеймоновский мост хорошо известен туристам, потому что в 1994 году рядом с ним установили знаменитый памятник Чижику-Пыжику. Сейчас мост выглядит скромнее. Его разобрали в 1906 году после обрушения Египетского моста аналогичной конструкции, а затем перестроили.
Историю обрушения Египетского моста знал каждый советский школьник. Но не из учебника истории, а из учебника физики, где данное событие преподносилось как иллюстрация эффекта резонанса. Дескать, шел кавалерийский эскадрон "в ногу", мост раскачал, цепи порвались, не выдержав нагрузки. Современные специалисты утверждают, что резонанс тут не при чем, виной всему непрочность металла на холоде.
На втором этаже музея собрана интересная коллекция моделей железнодорожных мостов.
Модель металлического моста через реку Ока у города Алексин была создана в Петербурге в 1873 году. Автор этой железнодорожной переправы - блестящий инженер Н.А. Белелюбский. Ни один мост в России в годы его деятельности не был спроектирован без его участия.
Более 100 раз он рисковал жизнью, стоя под конструкцией нового, спроектированного лично им моста, когда по нему двигался первый поезд. Такие в те времена были гарантии качества.
А на стене - формула, которой пользуются все мостостроители. Ничего не поняла, но очень интересно )))
Это всего лишь малая часть экспозиции музея, которая поместилась в рамки моего лонгрида. Музей с удовольствием рекомендую для посещения как взрослым, так и детям. И в завершении небольшая видеоэкскурсия.
Стоимость билетов для детей - 150 рублей, для взрослых - 300 рублей. Фото- и видеосъемка разрешены, но за отдельную плату - 200 рублей.
Для льготных категорий населения цены ниже, для иностранцев, как водится, выше.
Сборные экскурсии проводятся бесплатно в дни работы музея в 13.00 и 15.00, но информацию лучше проверять в официальной группе музея ВКонтакте. В день нашего посещения экскурсия была только одна в 13.00.
В музее очень доброжелательные сотрудники. Увидев, что сборная группа большая и разношерстная (дети и взрослые вперемешку), нас разделили на две группы. Я присоединилась к детской группе. Дети немного поиграли, с удовольствием отвечали на вопросы, выдвигали предположения. В общем, с детьми работать в этом музее умеют.